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电动汽车、自动驾驶一周要闻回顾（11.26~12.02） | 厚势

厚势 · 公众号 · · 2017-12-03 21:30

正文

本周，风向又换了过来，大公司在消息面方面稍压初创公司一头。大公司方面：

一汽、东风、长安签订战略合作框架协议；
通用汽车计划 2019 年推出自动驾驶出租车服务；
Waymo 自动驾驶汽车道路测试里程超过 400 万英里；
壳牌将与汽车厂商合作，在欧洲部署超级充电桩。

本周初创企业方面的进展主要集中在自动驾驶传感器领域，两种路线（激光雷达、视觉）各占一头：

Velodyne 推出 128 线激光雷达；
中国双目 ADAS 初创公司中科慧眼完成近亿元 Pre-B 轮融资。

麦肯锡公司咨询师 Bernd Heid、Martin Linder、Anna Orthofer 与 Markus Wilthaner 在 11 月联合发表了与燃料电池汽车相关的长文《 Hydrogen：the Next Wave for Electric Vehicles 》，在厚势微信公众号后台回复关键词「氢能」，即可下载。

企业新闻

一汽、东风、长安签订战略合作框架协议

北京时间 12 月 1 日，中国第一汽车集团公司（「一汽」）、东风汽车集团有限公司（「东风」）、重庆长安汽车股份有限公司（「长安」）在武汉签署战略合作框架协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海「走出去」、新商业模式等四大领域开展全方位合作。根据协议：

在前瞻共性技术创新领域，三家车企将共同创建「前瞻共性技术创新中心」，围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，共享技术成果。
在汽车全价值链运营领域，三方将重点加强传统整车平台和动力总成等方面的协同，开展生产制造领域的合作以及协同采购，并深化在物流领域的合作。
在拓展海外市场方面，三方将积极践行国家「一带一路」倡议，探索在海外产品、海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面的深度合作。
另外，三家车企还将共同探索新商业模式，加强汽车共享、出行服务、汽车产业新生态的前瞻性研究与合作，探讨在金融领域的协同，共同谋划参与智慧城市、智慧交通建设。

上述四点基本围绕着当前汽车工业主题：新能源、智能化、网联化、共享化，与汽车制造商向汽车出行服务提供商转变的主流相契合。

通用汽车计划 2019 年推出自动驾驶出租车服务

北京时间 12 月 1 日，通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）在旧金山举行的一次投资者活动上透露，通用计划 2019 年之前在「密集的城市地区」部署自动驾驶车队，而自动驾驶车队所带来的收入在正式推出之后将达到数十亿美元。通用没有具体说明车队将在美国哪些城市上线，该公司目前正在测试基于雪佛兰 Bolt 打造的的第三代自动驾驶车辆，测试地点包括加州的旧金山、亚利桑那州的斯科茨代尔和密歇根州的沃伦，明年计划在纽约市测试。

安曼表示，通用汽车预计到 2025 年，其自动驾驶共享车辆的成本将低于 1 美元/英里，这是他认为实现盈利规模的关键。按照他的说法，像旧金山这样的城市目前的打车成本是 2.5 美元/英里。安曼预计，一辆自动驾驶汽车一生的收入最终可能会达到「几十万美元」，而通用今天生产的车辆的平均价格为 3 万美元，这还是主要来自最初的销售。

通用自动驾驶部门负责人凯尔·沃格特（Kyle Vogt）说道：「帮助通用汽车推出车队的信心是自动驾驶技术的进步和成本的降低，其中包括下一代激光雷达。」。通用汽车 CFO 查克·史蒂文斯（Chuck Stevens）表示，其移动服务可能比目前的核心业务「潜力更大」，利润率更高。

Waymo 自动驾驶汽车道路测试里程超过 400 万英里

北京时间 11 月 29 日，Waymo 在网上发表信息称，其自动驾驶汽车已累计行驶超过 400 万英里（约合 644 万公里），这一距离相当于绕地球赤道 161 圈。如果按照美国人平均的开车速度，需要一个美国司机花大约 300 年时间来行驶完这 400 万英里。道路测试里程累积数量是评价某家机构自动驾驶系统的性能与可靠性的一个重要标准。

如上图所示，Waymo 积累自动驾驶汽车测试里程的速度正在加快：在今年 5 月至 11 月间，Waymo 成功地获得了 100 万英里里程；相比之下，积累第一个 100 万英里花了 6 年时间。需要指出的是，Waymo 的自动驾驶汽车并不是在一条道路上反复行驶。它们经受过山路的测试，也承受过沙尘暴的干扰，还经历过酷暑与严寒。总之会在各种不同的路况与天气下经受测试。

400 万英里道路测试里程是 Waymo 所有测试车队集体完成的，包括最初的自动驾驶汽车和最新的自动驾驶 Chrysler Pacifica 小型货车。这个里程排除了 Waymo 在仿真环境中行驶的 25 亿英里以及 Waymo 在其封闭测试区 Castle 里完成的测试里程。目前谷歌旗下自动驾驶部门 Waymo 还在亚利桑那公路上测试 Chrysler Pacifica，车内没有安全驾驶员，自动驾驶汽车会与普通有人驾驶汽车共享公路。

壳牌将与汽车厂商合作，在欧洲部署超级充电桩

北京时间 11 月 27 日，荷兰皇家壳牌公司宣布，将与几大汽车制造商合作，在欧洲高速公路上部署超快充电桩，以解决电动汽车充电难的问题。壳牌表示，已与 IONITY 签署协议，初步计划 2019 年在将在欧洲比利时、英国、法国等国高速公路的 80 个据点设置电动汽车快充站。IONITY 是 11 月初宝马、戴姆勒、福特与大众等几大汽车厂商宣布成立的合资公司，该公司计划在 2020 年之前打造一个由 400 个快速充电站构成的泛欧充电网络。

目前，法国 Engie、德国 E.ON 等能源巨头与美国初创公司 ChargePoint 都在欧洲建设电动汽车充电网络，但壳牌表示，IONITY 的技术是解决电动汽车长途行驶距离问题的关键——350 kW 充电功率搭配 IONITY 的技术可让电动汽车充电时间缩短至 5~8 分钟，远比一般的数小时充电时间要快。

壳牌公司零售执行副总裁伊斯特万·卡皮坦尼（Istvan Kapitany）表示：「客户希望可以驾驶电动汽车进行长途旅行，并有充足的充电站为他们提供快速充电服务。」按照壳牌最激进的预测，电动汽车在全球汽车市场的占比将从目前的 1% 左右，增长到 2025 年的 10%，取代的原油需求相当于每天 80 万桶。目前壳牌在全球各地拥有 4 万座加油站，平均每天服务 3000 万名客户。

初创公司

Velodyne 推出 128 线激光雷达

北京时间 11 月 30 日，激光雷达制造商 Velodyne 发布了一款名为「VLS-128™」的产品。据悉，该产品具有业界领先的 128 线激光信道，其探测距离是上一代的两倍，分辨率是上一代的三倍（识别效果如上图所示，上半部分为 VLS-128™），且该产品可满足 L5 级自动驾驶需求。

VLS-128™为自动驾驶应用提供了三个方面的重大改进：简化视觉系统计算，高速驾驶应用，以及 LiDAR 传感器的自动化机器人组装生产：

VLS-128™ 的高分辨率数据可以直接用于物体探测，无需额外的传感器融合，简化了整个自动驾驶汽车视觉系统的计算，改善了延时问题，提高了安全性；
凭借 VLS-128™ 的高分辨率和远距离探测能力，使自动驾驶汽车在高速公路和城市环境等各种速度下都能正常运行。VLS-128™ 经过特别设计，能够应对高速场景中全自动驾驶的所有问题，并能够在新的行车环境中扩展更多的功能和相关测试；
基于大规模半导体制造技术，VLS-128™ 可以利用 Velodyne 独有的激光对准和制造系统，在其超级工厂实现全自动生产组装，以应对全球不断增长的 LiDAR 视觉系统需求。

Velodyne LiDAR 创始人兼首席执行官大卫·霍尔（David Hall）表示：「VLS-128™ 是自动驾驶汽车高性能 LiDAR 中真正的突破性产品，它重新定义了汽车 LiDAR 传感器的极限，能够『看』到其它技术无法企及的细节。」

ADAS 初创公司中科慧眼完成近亿元 Pre-B 轮融资

北京时间 11 月 27 日，双目 ADAS 解决方案提供商中科慧眼正式宣布，公司获得了 Pre-B 轮近亿元融资，由百度旗下 Apollo 基金领投，中关村发展集团启航基金跟投，清科资本担任中科慧眼本轮融资独家财务顾问。

中科慧眼创始人兼 CEO 姜安表示，本轮融资将为中科慧眼在一代及二代产品批量生产、前装项目定制研发、自动驾驶视觉感知系统研发、三代 ASIC 芯片研发方面提供资金和一线的战略资源支持。

百度智能驾驶事业群组总经理李震宇表示：「传感器是自动驾驶的眼睛，是自动驾驶技术中非常核心的组成，尤其是摄像头由于其低成本、高分辨率等特点是不可缺少的传感器。中科慧眼不仅拥有世界领先的双目立体视觉技术，同时已经将技术成熟商用，目前 Apollo 已经与中科慧眼在视觉技术、产品商用等方面展开深度合作，未来将在 Apollo 技术研发和量产中广泛应用。」

中科慧眼成立于 2014 年，专注于基于双目立体视觉的 ADAS 技术研发。其第一代后装产品已经量产，具有前部碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、行人识别（PD）等提醒功能。此外，面向前装市场、应用于高级辅助驾驶及自动驾驶的二代 FPGA 产品也已落地，即将量产。

编辑整理：厚势分析师以梦为马

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