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电子手刹真的好使？看完就明白了

腾讯汽车 · 公众号 · 汽车 · 2016-12-02 12:31

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10年前，还记得小编在学开车时，教练车还是皮卡，车上似乎除了那个中控台的收音机是电子的之外，其他都是机械结构的。而教练教的口诀就是：一踩（离合），二挂（挡），三打转向（灯），四按喇叭，五松手刹，六踩油门，车子就启动了……当时觉得最难掌握的就是坡道起步，怎么也掌握不好松手刹的时机，松早了灭火，松晚了车子向前蹿，总也没有老司机那种稳稳当当的感觉。还有就是，如果看到车尾要是有个ABS的字样，就会把这车归于“高档车”行列。

如今，随着汽车技术的发展和成熟，ABS已经成为标配，就连那个机械手刹在很多车上也已经被一个小小的按钮取代，并取名为电子手刹（EPB）。而且很多时候，甚至根本就不用担心坡道起步没掌握好，因为有了电子驻车（AUTO HOLD），也叫自动驻车，而这两项功能是我们日常用车时应用最多的，那么这两项功能具体的原理是什么？各有什么妙处？

先说电子手刹（EPB），顾名思义，其最大的亮点就在“电子”二字上，而其功能也正是行使机械手刹一样的作用。但操作起来，再也不用你摞胳膊、挽袖子，咬紧牙关，狠命的拉起那个机械手柄了，而只需要动作优雅地轻轻抬一下那个按钮就可轻松搞定了。

那么，这个电子手刹到底是怎么工作的呢？分两种类型，说白了就是有两种类型的电子手刹。其中一种电子手刹是通过一个开关控制一个电机带动卷线器，通过拉紧拉线来锁紧后轮。这与传统机械手刹的原理基本相同，只是将机械手柄换成了电子按钮，而且后轮无论是卡钳驻车还是鼓式驻车都同样适用，还容易布置，但缺点是功能过于单一，如今已基本被淘汰或应用在一些低端车型上。