2017年7月1外贸新规大集合！下半年外贸市场分析！

17年下半年市场行情，详细分析图

导读： 一：重磅！外汇无法入账频发！外贸还能做吗？

二：为恢复谈判，西班牙码头工人取消3天罢工计划

三：印度市场重大变化！7月1日起正式实施GST

重磅：外汇无法入账频发！外贸还能做吗？

近期银行方面加强了对境外外汇收/付款的审查，有多位网友表示自己公司遇到了外汇入账后无法正常提取的情况！

而对于一些被制裁的国家（比如伊朗）和地区（中东）， 甚至有网友表示只因其货物所配载的集装箱船舶在过去半年内停靠过被制裁国家，公司的境外汇款就卡在银行 无法入账 ！

货物配载船舶半年内到过被制裁国家，运费无法入账

有网友表示，只因提供的提单上的船舶在半年内到过被制裁国家伊朗，公司的一笔外汇被银行 拒绝入账 。

据了解，该批货物并未涉及伊朗，配载的集装箱船在本航次也并无靠泊伊朗的计划， 银行拒绝入账的原因是该船在半年内曾经去过伊朗 。

而这位网友也表示，以前银行并不会进行该项审查，在今年年后查得越来越严，船舶在半年内到过被制裁国家，就被拒绝入账。

而该笔外汇是该名网友的 客户在 境外支付的运费，而且其实已经代收到了香港，可是在香港就汇不进内地了。

对此情况货代和外贸企业要留意了，根据网友提供的信息来看，对于海运出口又由境外公司付款的货物，无论是货代公司的运费，还是外贸公司的货款，一旦遇到出口所配载的船舶半年内去过被制裁国家的情况，就会无辜躺枪，遭遇境外汇款无法入账的窘况。

而近期由于航运联盟重组，各船公司的集装箱船都重新调整部署，集装箱船都被打乱到新联盟的各条航线中，对于货代和外贸企业来说，可能很难去判断所配载的船是否到过被制裁的国家，正如网友所说这真是一个大坑。

对此，给出几点建议供各位网友参考，如果网友有何更好的方法，也欢迎留言分享：

1.通过船公司官网或其他外部渠道，查询所配船舶是否在半年内有去过被制裁的国家

2.预先和船公司确认 所配船舶是否在半年内有去过被制裁的国家

3.船舶为船公司自有，并该船公司无伊朗航线，风险应该较小

中国银行严查境外汇款

有网友表示，其通过中国银行收取的境外汇款，由于中国银行的严查，出现了无法正常提取的情况。

此前曾报道过7月1日起，中国将对大额的跨境交易进行监管，不知道中国银行此次的严查是否有此因素在内。

而面对银行对跨境汇款的严管，有相关需求的货代和外贸企业要密切留意相关情况，以免也遇到外汇入账后无法正常提取的情况，造成运费，货款等跨境支付款项无法正常收取的问题。

关于印度进出口服务税改变的重要通知，7月1日实施！

近日，马士基在其官网上就关于印度进出口服务税发布了更新公告，从7月1日起，印度将就进出口印度的货物收取货物和服务税（ Goods and Service Tax (GST) ），有相关出口计划的货代和外贸企业需留意。

从7月1日起，印度将把其各种各样的本地服务税整合为 货物和服务税（ Goods and Service Tax (GST) ） ，这个税收也将取代此前公布的印度服务税（ Indian service tax ）。

GST的收费标准将是进出口印度服务费用的18%，包括码头装卸费用，内陆运输费用等本地费用，GST也将取代此前15%的印度服务税。

以下是马士基公布的与GST相关的进出口本地费用清单：

马士基官网公告原文如下：

公告通知

Here at Maersk Line we are continually working to ensure that all of our activities respect local government regulations to provide our customers with a responsible, trouble-free customer experience.

As most of us know, Government of India is consolidating its various indirect taxes into one consolidated Goods and Service Tax (GST) effective 1 July 2017. Consequent to this, we would like to inform that customers shipping to / from India and who are located outside of India will be liable for a government regulated GST on certain services rendered locally within India. This tax will replace the earlier applied Indian service tax on local services.

The application of the India GST will result in a tax of 18 percent* on both import and export service charges including local charges relating to terminal handling and inland haulage charges. This tax will replace the existing India Service tax charged at 15 percent.

*Adjustment % is based on GST rate as of Jun 20, 2017, and is subject to change. Maersk Line does not plan to make market announcements with regards to the changes to the India GST rate.

*Adjustment % is based on GST rate as of Jun 20, 2017, and is subject to change. Maersk Line does not plan to make market announcements with regards to the changes to the India GST rate.

If you are unsure about anything related to the above, or would like to talk this through with a Maersk Line representative, please reach out to your local Maersk Line office.

为恢复谈判，西班牙码头工人取消3天罢工计划

据多家西班牙媒体报道，为了恢复与港口雇主代表Anesco的谈判，码头工人工会取消了6月23,26,27三天的罢工计划。

双方主要的谈判焦点是，工人们要求港口运营商保证工人不会被解雇，而工人愿意为此降薪10%

目前，西班牙码头工人的罢工计划仍有6月29,7月3,6日三天，西班牙码头工人罢工已经对西班牙经济造成了巨大影响，据统计，西班牙80%的进口货物和57%的出口货物都要通过港口运输。

西班牙商务部长Áñigode la Serna在6月19日指责码头工人罢工，迫使船公司不再使用西班牙港口，并导致了工作机会减少。

同时他还表示，据西班牙商务部统计，至6月19日，罢工已经让西班牙遭受了1亿欧元的损失。

印度市场重大变化！7月1日起正式实施GST

GST全名为商品和服务税务法案(Goods and Services Tax Bill, GST)，可以被理解为消费税。因为它只针对消费环节征税，是商品和服务的增值税（VAT），并且在印度全国实行统一的税率。

以下对GST的主要疑问及对我出口印度企业的影响进行解读，供出口印度或希望进军印度市场的中国企业参考。

1

印度为什么要搞GST？

印度有27个邦，各邦都有各自的政府和议会，各邦也都有权力对自己所管辖的商品、服务实施不同的税率和税法。其中，有很多税是被中央和地方重复征收的，早于 2000年代初，该国中央政府已着手构思和设计一个商品及服务税模式。不过，由于中央和各邦政府采用的税制错综复杂并存在不少缺点，中央政府一直到 2000年代中期，才提出全国统一的商品及服务税制建议。

印度纳税人过去需要缴纳的税种有：国家增值税、中央消费税、服务税、过境税、入市税等各种繁杂的间接税种。这对市场交易产生了很多不利影响，这也是莫迪政府掌权以来极力推行GST税法改革的重要原因。

2

GST怎么收税？

印度的全国统一商品及服务税模式，旨在针对由生产商到消费者的整个供应链，大幅简化或优化目前的商品及服务税制，并会统一全国所有间接税的税率和结构。 以往的中央征税将全部归入中央商品及服务税（CGST）；而过去各邦不同的征税制度，将统一为一个邦级的商品及服务税（SGST）；由中央政府征收的综合商品及服务税（IGST），将会取代两个邦分别征收的税项。

印GST委员会已敲定了1211种商品的整体征税框架。消费税根据商品性质的不同大约分为四档：5%，12%，18%，28%，基本商品价格税率最低，奢侈品税率最高。

主要商品的GST税率如下：

零税率（0％）的商品包括： 新鲜肉类、鲜鱼、活禽、禽蛋、牛奶、凝乳、天然蜂蜜、新鲜果蔬、面粉、豆粉、面包、盐、红点贴（宗教用）、红粉（宗教用）、邮票、司法文件、印刷书籍、报纸、手镯、手推车等。

税率为5％的商品包括： 鱼片、奶油、脱脂奶粉、面糊、冷冻蔬菜、咖啡、茶、香料、披萨饼坯、烤肉、煤油、煤炭、药品、血管支架，救生艇等。

税率为12％的商品包括： 冷冻肉制品、黄油、奶酪、酥油、干果、动物脂肪、香肠、果汁、膨化油炸小食品、阿育吠陀药品、牙粉、熏香、着色书、图画书、雨伞、缝纫机、手机等。

大多数商品的税率都在18％，具体包括： 糖果、意大利面食、玉米片、糕点和蛋糕、泡菜、果酱、调味汁、汤料、冰淇淋、速溶食品、矿泉水、纸巾、信封、卫生棉条、笔记本、钢铁产品、印刷电路板、相机、扬声器和显示器等。

税率为28％的商品包括： 口香糖、糖蜜、巧克力、华夫饼、薄饼、马萨拉香料饼、碳酸饮料、油漆、除臭剂、剃须膏、洗发水、染发剂、防晒霜、壁纸、瓷砖、热水器、洗碗机、体重称、洗衣机、ATM、自动售货机、吸尘器、剃须刀、吹风机、发夹、汽车、摩托车、个人用飞机、游艇等。

进口税，如基本的海关税；特定的产品和服务税，如烟草，电力或酒精饮料不包括在GST中！

3

GST实施后印度市场会有哪些变化？

此前有媒体报道，印度商人们担心，GST的过渡将导致对现有库存商品的高额征税，因此商人们开始给出巨大折扣，抛售电视机、摩托车等商品。

那么GST的实施会影响印度市场的稳定吗？

GST的推行，对印度而言，绝对是利多于弊。一直以来，印度的税务过于复杂烦乱，让许多的投资者望而却步。如今，GST的推行，可望有效改善一直以来存在的问题，让消费税更加统一清楚。

GST法案的通过将带来以下的好处：

提高了国家及政府部门的工作效率

重复收税现象被消除

统一的税制将使印度成为统一的市场

商品和服务的税率得到统一，很多税务争议得以解决（比如印度酒店业提供的是服务还是商品，一直存在争议）

GST减少了制造业税务负担，有助于提高印度制造业的国内和国际竞争力

全国税务信息将会联网，可有效降低逃税行为

避免了各邦之间利用税率搞恶意竞争

简化了税务流程和运营成本

有一点值得重点提及，就是印度所有企业都会从新的消费税中获益，初创企业和中小企业尤其值得高兴。

GST也有其不足之处。

虽然GST法案通过是好事，但是对于某些行业则不然。比如，媒体、纺织、通信等行业相关税率比例提升过高。此外，部分企业尤其是服务业的运营成本会有所增加。

以下为GST的不足之处：

服务相关税率会显着上升（14%-20%）

零售业税率上涨了近一倍

进口商品税率将会按照高位标注征收（6%左右）

税收将会被中央和地方共同控制，企业要同时应对两方的管理部门，营运成本会增加

所有相关流程都会集中在GST的网络系统上操作，小企业操作起来存在困难

4

对我出口企业有何影响？

印度的进口税率不变，不包括在GST之中。

货运方面，马士基近日在其官网上就关于印度进出口服务税发布了更新公告，从7月1日起，印度将就进出口印度的货物收取货物和服务税（Goods and Service Tax），取代此前公布的印度服务税（Indian service tax）。 GST的收费标准将是进出口印度服务费用的18%，包括码头装卸费用，内陆运输费用等本地费用，GST也将取代此前15%的印度服务税。

在商品销售方面，举个例子：

如果某商品从中国进口，在印度销售，GST实施之前与之后的对比如下（额度和税率都是假设，假设商品进口价含物流100）：

GST之前： 基本关税10%，10；额外关税12.5%，13.75；适用税0.71；特殊额外关税4.98（原来这部分可以退税）；最终的税后价值129.44；其中4.98是可以退的，所以最终进口成本增加了24.46；

GST之后： 基本关税10%，10；IGST 20%，22；最终的税后价值132；其中22是可以退的，所以最终进口成本增加了10；

区别： GST之后简单多了，然后最终增加的成本也少了，这样消费者需要支付的价格也就会降低；不过在购买的时候现金流上面比原来稍高一些了，从44变成了132。

另一方面，中国出口企业也要面临印度制造商的挑战了。 全国统一的商品及服务税制包含了现行的中央及邦税收，将减低印度的生产成本，提高其作为生产基地的竞争力。这也配合印度希望成为世界级制造枢纽的抱负，以及莫迪政府主张的“印度制造计划”。 此外，在新税制下，印度政府不会向出口货品及服务征税，所有的出口征收0税率。这些规定将有助于在印度开展业务，并使印度的出口在全球市场上具有竞争力。

以纺织业为例，7月1日起，印度棉纺行业相关GST税率调整为：棉花和棉纱5%，纺织品5%，成衣12%，丝麻0%。南印度纺织厂协会就表示，5%的税率将给纺织业带来可观的收益，并有效避免逃税。棉花的5%税率将使2000万棉农受益。通过促进高附加值产品出口，印度纺织品出口将再上一个新台阶。

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