来源：爱车兵团 特此感谢
汽车最前线（id:qczqxwx），每天分享最前沿的汽车资讯！
汽车最前线：俗话说得好，买车就像娶老婆/嫁老公那样，你得先认同“他/她”的个性，了解“他/她”的脾气，日后才能有美满的结局。说起汽车的个性和脾气，相信大家对于各国的汽车都或多或少有些印象吧？比如说德系车，最为人乐道的就是它的沉稳下盘和科技感；而美系车当然就是开起来有大大咧咧的个性，但用起来却挺舒服；至于日系车，容易上手，车轻省油和省心都是特点；法系车，在某些部件的设计上总有些说不出的别扭，但对于扭力梁的调校，它认第一没人能认第二；但来到韩系车，除了这几年外观设计变漂亮了之外，你还真说不出它有什么个性。
取个整形的漂亮老婆，你就不怕孩子长成这个样吗？如果是在几年前，你还能说说韩系车配置丰富性价比高，因为那时的中国汽车品牌还在努力追赶中。坦白说，10年前的中国消费者们，也许真的像不少外国品牌口中那样钱多人傻，但在随着中国汽车产业的飞速发展，人们对汽车文化的逐渐理解和认知，还有各种汽车新旧媒体对汽车的评价和知识点的不断宣传（比如咱们爱车兵团），让大部分的汽车小白，慢慢变成了开始懂车的人。
中国品牌这几年的外观设计，也已经有能力向韩系车叫板了而正是这群懂车的人，都已经渐渐从韩系车的颜值中醒悟过来，知道买一辆车，不但只是追求外观漂亮就够了，还得考虑技术是否先进、质量是否可靠、油耗是否够低、后期保养便利度和维护费用是否亲民等等。而韩系车之所能在中国突然爆红，真的全赖在2006年加盟起亚的著名设计师彼得.希瑞尔，其神来之手的设计，的确让韩系车贴上了高颜值的专属标签。只不过，花瓶虽美，里面却是空的。那究竟韩系车有哪些不能说的秘密呢？现在就为大家一一讲述吧。
自韩系两品牌入华以来，韩系车凭借着丰富的配置和实惠的价格，确实曾让中国消费者多了一个新的选择，以及能在当时，价格较高的德日美系车和质量可靠性还没上去的中国品牌之间找到了一个空隙，并成功占位。性价比也算是韩系车当年最得意的主要优势。
然而，虽着德日美车型的价格下探，和中国品牌的急起直追，这个优势就渐渐变得不明显了。另一方面，因为长久以往的中低端定位，相信当年的屌丝三宝（里面有2韩系车）一词，就已经说明了原因。以至于韩系车后来引入的高端车型如：劳恩斯和雅科仕、凯尊和K9等，都几乎没有在路面上见过。
在汽车的核心技术上，韩系车的技术可说是一直处于跟风的状态，别人出了新的发动机，它才弄一个差不多的，别人推出了新的配置，它也跟着用，从来没听说过它们家有什么技术是自行创新的。就拿当年很火的劳恩斯酷派来说事，因为当年玩车界里，并没有既能上牌上路，又能在改装后适合玩漂移的车子，所以这车才稍微火了几年。但很多玩漂移的资深玩家均表示，这车的发动机和涡轮在改装后出现的问题会比日系漂移车多，而且改装后的最大输出马力，也仍不如十多年前的一些日系高性能发动机。
缸内直喷、涡轮增压、底盘调校、激光焊接车架、混合动力技术、NVH、舒适性、低油耗等，大多都是被欧美日法系等品牌牢牢掌握着领先的地位，那韩国有什么技术领先的呢？当然有啊~整形。
韩系车的技术跟风也勉强能说得过去，但连销售策略方面都跟风，这就有点说不过去了。德系车因为在华时间最长，而且人家当年的质量也确实说得过去，凭借着多年积攒下来的光环，自然是走起了品牌信仰之路。但韩系车本来的亮点就不多，居然还学大众来个多代同堂的销售，这似乎就有点尴尬了。另一方面韩系车在宣传方面几乎可以说是比中国品牌的露出还要少，但在车展中却屡屡花费过千万请韩国明星来站台。
差不多的价格下，中国品牌的车型在性价比和尺寸上会更有优势。
可惜定策略的人也许是想得太天真了，喜欢追星的人，大多未到购车的年纪，而且追男明星的粉丝，也绝大部分是女生。所以真正想买车的人几乎没有看到过韩系车的广告和宣传。所以兵哥觉得，那些请韩国明星来车展中上演一场闹剧的决策者，是否只为圆自己的明星梦，而忽略了品牌自身应有的宣传和露出呢？一个仅以销售10万级经济车型为主的品牌，却老是花上千万请韩国明星代言，跟品牌自身的定位根本不符，兵哥觉得厂家，还不如拿这笔钱来直接让利给消费者来得实际，毕竟一个品牌的核心价值是不应该被忽视的。
安全配置方面中国品牌也更丰富一些。
你可能对这些文章感兴趣
钱少也能买7座！这些SUV最低5.48万无压力
这3款车入手最划算！当初花20万，现在只要10万元
汽车秀
qichexiu
编不下去了，我要揭穿这些假豪车
长按二维码识别关注
