莞惠城轨通车1周年 ▌一年以后，惠州人对它的感受是这样的

编辑 | 慕容风

在今天这个特别的日子，小编去体验一下莞惠城轨（第一次哦），从云山站到仲恺站，跟车上的乘客一起聊一聊他们乘坐城轨的感受。希望莞惠城轨东莞段能够在今年的既定时间里开通，实现全线通车。

莞惠城轨大事记

小编在云山站乘坐14:27的C7930班次动车去仲恺。在这个时间段，乘坐的人不多，大概10多人，提前8分钟进站候车（车辆到站3分钟前停车检票）。随身行李经过检查，顺利进入里面候车。

 
车票10元
 
云山站里面候车点
 
乘客在候车
 
云山站列车时刻表

进入车厢里面，从小金口站上车的乘客零散在里面，人数不多，显得车厢较为空旷。莞惠城轨小金口至常平东段的小金口站、云山站、西湖东站、龙丰站是走地下，在仲恺的惠环开始走地上，一直到常平东站。

车厢较为空旷

惠环站

 
从惠环站到仲恺站，可以看到两边的城市风光，仲恺的综合体商圈等一览无遗。

到仲恺站之后，不少乘客下车，从他们手上提着的袋子，可以看到不少都是在市区的商场超市购买的东西。城轨开通后，仲恺市民坐城轨去惠州市区逛街、购物、游玩更加方便了。

在仲恺中心区内，城轨都是在这些高架桥上。

从仲恺站回市区，小编跟乘客聊了一下坐城轨的感受，大家对城轨都表示挺不错的，便利市民出行，大家都希望莞惠城轨可以早日全线贯通。

仲恺站

 
乘客在候车

>>>双城生活成为常态的张女士和陈女士<<<

在返程的车厢里，小编找到一对坐车的姐妹淘——陈女士和张女士。据她们说，从去年3月30日莞惠城轨小金口至常平东段第一天通车开始，她们就开始坐城轨上下班了。在还没有城轨的时候，她们一个星期才回一次家，现在是每天都回，从小金口站上车，常平东站下车，全程35元，来回一天就是70元。对于每天70元的车费负担，张女士说，因为公司可以报销车费，因此倒不会觉得有很大的压力。

在常平东下车之后，张女士和陈女士还要转车去上班。“我们是在惠州住，然后在东莞上班，虽然现在从惠州坐城轨去东莞很方便，但是到了常平东下车还是需要转一次车，因为还没有全线贯通，所以希望可以早点开通更多的站点，这样就可以直接在公司附近下车了。”

对于目前城轨的班次和票价，陈女士说，按照目前的客流量来说，班次还算合理，毕竟人比较少的话，开通更多的班次也是浪费，如果全线通车之后客流量上来了，那班次的密度就可以密一点，方便大家乘坐。

>>>他们对莞惠城轨的感受是这样的<<<

情侣：有了城轨之后就不坐公交车了

在仲恺站的候车室里面，小编跟一对情侣聊了一下。妹纸说，她是从去年开始乘坐莞惠城轨的，由于是在潼侨上班，一般都是在假期或者休息日坐城轨去市区的西湖游玩。她坦言比较喜欢坐停靠大站的城轨班次，“我比较喜欢坐那种在大站点停车的班次，就像在西湖停，在其他站点不停，这样会比较快”，妹纸如是说。在还没有坐城轨之前，妹纸从仲恺去市区西湖等地方，都是坐公交车，但是公交车时间久，有了城轨之后，基本都不坐公交车了。

而来自东北长春的男生就觉得城轨票价贵，他说：“在我们长春那边，也有这样的城轨，票价比公交车贵一点，但全程下来不超过10元，惠州的城轨有点贵。”

粟先生：每天都坐城轨上下班

在小金口住的粟先生从今年1月份开始坐城轨上下班，在此之前，他都是在惠州火车站坐火车去上班。“我是在小金口住，在常平东上班，以前是坐火车去常平上班，火车比较便宜，28元，但人比较多，拥挤，而城轨人比较少，虽然要35元，但是坐着比较舒服”，粟先生说，“早上7点20分那个班次比较多人坐，一般都是去仲恺或者常平上班的，而周末则比较多人去西湖玩。”

粟先生说，莞惠城轨总体不错，现在的班次密度也足够了，希望早日全线通车，这样就更多人坐城轨了。

莞惠城轨“和谐号”动车

钟先生：班次少，错过就只能坐公交车了

在仲恺站上车的钟先生是来仲恺办事的，他本来是打算从云山站坐车来仲恺的，但是错过了那个班次，因为要办急事，只能坐公交车，如果时间不是很赶的话，会选择坐城轨。“我是从今年才开始坐城轨的，不过坐得比较少，一个月一两次左右，主要是去仲恺办事，如果时间不赶就坐城轨，时间赶而班次不适合，就坐其他交通工具”，钟先生说，“莞惠城轨的班次少了一点，如果错过就要等一个小时，票价相对来说也贵了一点，总体来说还是不错，方便大家出行。

城轨每个座位都有一个清洁袋，方便乘客装垃圾。

两惠州妹纸突然互怼起来，起因是惠大高速与长深高速……