【壹周精选】R4线一期最新动向汇总（有关加站、北延、与M3/M12互联互通）

地铁规划建设观察 · 公众号 · · 2020-05-17 09:00

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要评选出北京地铁中最有价值的线路，个人一定会把票投给R4线。其实大家对R4的期待都不低，但就是因为它一直仅从在于图纸上，能建成是“有生之年”的事情了，而不敢过分关注。

不过，从去年就开始有消息表明R4线将分期启动，其中一期工程为北段（3号航站楼-管庄路口西），目前看已经稳稳进入第三期规划。

这是昨天北京日报发的今年市郊铁路通车计划图，其中R4线一期赫然在列。

关于R4一期更具体的消息，规划委顺义分局的表述如下： R4线一期工程（管庄路西口站-T3航站楼站）， 线路长10.2公里，设站3座， 高架段长4.6公里，地下段长5.6公里。

根据线路走向易知，R4线的地下段为两端东坝及机场区域，中间沿机场二高速段（兼跨温榆河）为高架区间。

具体设站方面，原规划R4线在管庄路口西与T3之间一站直达，而最新的消息增加了一座站点。

通过对沿途规划分析，有3处可能加站的地点。

1、岗山站： 位于空港物流区，但周边以工业项目为主客流不大，且距T3较近。

2、雷庄站： 站间距较为平衡，可辐射金盏地区，但覆盖范围与M32线有所重复。

3、北马坊站： 位于东坝组团北侧，可换乘地铁平谷线，缺点是距管庄路口西站较近。

从R4线的定位来看，以远距离运输及换乘为主，一般不会兼顾小的居民点，新增站为北马坊站的可能性很大。

某一版的规划图中也可以侧面证实这一观点，平谷线在这里加了一站。

R4和平谷线加站后，32号线也极有可能进行局部改线，北马房将变身三线换乘枢纽，解决东坝地区各条线路交而不换的问题，也为22、32两线去往首都机场提供了方便。

管庄路口西站位置如下：位于M3、M12站台北侧。

R4线开始启动是一件好事，但遗憾之处在于太短了。也就能够理解城区段建设难度太大，但能否反其道而行之——北延呢？

其实，R4线北延至南法信一直是顺义区所建议的，区规划分局提出了以下建议：

鉴于 R4线是唯一一条连接中心城和顺义新城的区域快线， 是顺义新城连接中心城、首都机场地铁快线的唯一选择。特建议：

一是将R4线北段延伸工程（T3航站楼站—南法信站）列入北京市轨道交通线网规划；

二是将R4线北段延伸工程（T3航站楼站—南法信站）纳入正在编制的北京市轨道交通三期建设规划。

由此可见， 北延的规划不仅没有进入三期，连2035线网规划都没有列入。

其实，对顺义来说，M15与R4构成大十字是最好的，但南北线位已经被S6线占据。退而求其次的话，R4也应该进入顺义新城核心区（仁和地区），如对接市郊铁路顺义站、覆盖南部石园地区等。

不过，顺义可能被伤透了心，这些年来顺义是对轨道交通最为热心的区县，提出了很多建议，但除15号线东延外无一采纳。

所以顺义也知道延伸至南法信意义一般，且与城际铁路联络线重复。 但它是最简单的，最容易被通过， 而且一旦R4与M15形成换乘，R4线才真正能够为顺义所用。

当然，R4一期线路长度过短的问题也被有关部门所重视。它的服务对象很明确——就是首都机场。不过相比于机场快轨20分钟直达东直门，R4线进城（至东四十条站）需要在管庄路口西换乘3号线，再经过10次启停才能够到达，比机场线慢了一倍。

【壹周精选】R4线一期最新动向汇总（有关加站、北延、与M3/M12互联互通）

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