第五次飞行测试非常成功，筷子夹住助推器的场景很震撼，这也是首次验证超重型助推器的捕获回收技术，同时再次验证星舰上面级的再入能力，而且精准溅落，还是最准的一次，达到 10 米内。

但第五次测试仍有一些问题，这也是第六次测试可能改进的地方。

最明显的一个就是在箭体底部的快速断开系统补给接口（QDA）处有不正常的起火，可能是加注口有甲烷泄漏导致。

这个问题也导致其 COPV 竖条状航空保护罩出现了结构性破损，可能是因为点火时发动机产生热羽流冲击或气动压力，再加上泄漏造成的起火共同导致。好在结构足够牢靠，内部液压系统、电子设备啥的没有损坏。

上面级前翼的铰链连接部位又出现严重的热烧蚀受损，第四次是右前，第五次是左前。

| 答主：alien 046

作为测试星舰，五飞已经完成了绝大多数任务，现在V1版本就是个冗余集合体，所以进行更激进的测试意义不大，流程和五飞基本一致，六飞主要还是验证五飞中出现的一些问题。

1. 五飞超重助推回收非常极限，系统差点判定失误终止回收，飞控系统明显存在问题；

2. 助推器铁皮脱落，差点损坏关键阀门；

3. 反推点火羽流回卷损害舰体，发动机受到大气冲击估计也会对结构造成一定影响。

初代星舰的「最后一舞」，还有哪些看点？

试验间隔从 200 多天缩短至 84 天（第三次到第四次），第五次与第四次间隔是 4 个月。

短短 542 天发射五次，而这么快又第六次测试，间隔缩短到 30 几天，好家伙！

| 答主：alien 046

超重助推:

增加了结构强度，减少卸载推进剂时间，与第五次回收类似，需要要最后手动确认是否回收。

星舰:

1. 星舰两侧拆除部分热防护瓦，测试新的二级隔热材料，未来这里是捕获星舰的区域。

2. 降落的时候尝试更大攻角，测试襟翼控制的极限，获取未来着陆的数据。

3. 发射时间改为当地时间下午，这样印度洋降落点是白天，更清楚拍摄到星舰下落过程。

星舰的下次发射，未来还有哪些计划？

| 答主：alien 046

明年第七次试飞星舰 V2 明显看点更多。

如果六飞顺利，七飞大概率会测试星舰的筷子夹取回收，第二座发射塔到时候也基本建好了。也有一定可能搭载一些星链 2 代。

V2 星舰把翼面挪到背面一点，这样烧穿翼面也就不存在了，部分区域换成新一代隔热瓦，体积更小，脱落造成的风险更小。发动机由 V2 更换为 V3，推力稳定性大大增加。

按照目前的进度 2028 年把无人星舰发射到火星概率不小，特朗普任期的这四年注定是航天大发展的四年，我很期待马斯克会将人类航天带到何种地步。

目前星舰 V1 的回收实际运力只有四五十吨，V2 的运力估计也很难达到 ppt 宣称水平，星舰未来还有很长的路要走。

回看现在世界航天格局，蓝色起源的新鸽伦在弦上，ULA 火神如火如荼，波音成为时代的眼泪，美国登月，中国登月，印度载人航天，这是继美苏太空争霸以来又一太空竞赛高峰，只不过从体制之争变成商业之争。

诸君，太空竞赛又要开始了。

题图来源：答主@alien 046