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本田，是日本的第二大造车企业，这是一家以技术见长，少数能够独立制造汽车主要部件，并将这些部件都造到世界一流的水平的公司。混动领域丰田称霸多年，也只有本田抛开丰田体系独立开发一套同样先进的混动系统。与本田汽车公司这个名字相比，本田粉更愿意管本田叫做本田技研科公司。本田汽车公司对于技术研发的不遗余力的传统，从其创始人本田宗一郎就开始了。
本田宗一郎的父亲早先是干铁匠的，后来自行车在日本人开始流行，许多人的找其修自行车。丰田宗一郎的父亲认为修自行车会是一个好商机。凭借其在制铁上已有不错手艺，很快学会了修车，顺带还做起了二手自行车的买卖。因为技术人品都不错，在当地也是小有名气。
本田宗一郎的家庭不算富裕，15岁读完高小就从离开学了学校。有次在他父亲订购的一本自行车杂志上看到一条修车商技术商会的广告，对机械感兴趣的本田宗一郎很想进这家公司工作。虽然他看到的是一则广告不是招聘信息，但他还是鼓起勇气写了封应聘信，并成功的被录用成为了一名学徒。这学徒是没有工资的，只提供住宿和少量的零花钱。
进入技术商会后。本田宗一郎似乎是遗传了他父亲的手艺，在动手方面有着不错的天赋。在学习修车过程中，本田宗一郎进步特别快，甚至还能提出独到的见解。由于表现突出，很快就被技术商会的老板注意到了。对本田宗一郎有了特别的关照。还带本田宗一郎进入赛车行业。
技术商会老板的弟弟是个赛车手。为了获取好的成绩，技术商会决定为其打造一辆赛车。本田宗一郎以及其它学生参与了制造这台赛车。这台赛车在随后的比赛中获得胜利。本田宗一郎也在这次造车中获得了许多的技术以及经验。本田宗一郎也迷上了赛车。
20岁的本田宗一郎被检测到有色盲而免于服兵役，幸好有色盲，要不就没后来的本田汽车公司。
1928年，21岁的本田宗一郎完成的他的学徒时期，成为实习生。出色的表现让技术商会决定派遣他在滨松开一个分部。本田宗一郎成为技术商会第一个还是实习生就出去开分部的人。开分部后，凭借优秀的技术，分部的生意越来越好。滨松分部刚成立的时候只有一个人，后来发展到超过三十个人。当上分部的老板后，本田宗一郎也有了更多的自由时间，他利用这些时间发明了许多东西，在修车行业有滨松爱迪生的称号。
滨松分部
因为修车赚了钱，本田宗一郎有了自己的赛车。在修车的同时，还参加了各种赛车比赛。终于在一次赛车中出了车祸，他本身没啥问题，但坐在司机助位上弟弟受伤严重。但他没有选择放弃，同一年又参加一场比赛。本田宗一郎的老婆受不了，担心在出事故，哭着哀求他放弃赛车，他的父亲也劝解他放弃赛车。本田宗一郎只好放弃这一爱好。
本田宗一郎不满足继续修理汽车了，觉的修车行业没有前途，想将滨松分部从公司独立出来，制造汽车零件。但投资人认为目前的修理工作已经做的很好了，可以赚到足够的钱，没必要换到其它行业上冒险。本田宗一郎只好另找一个投资人。因为资金有限，经过一些对比后，他决定去生产一个他认为容易造的汽车零件活塞环。并成立了一家公司活塞环研究中心，白天他在原技术商会干活，晚上则到研究中心开发活塞环。
活塞环是汽车发动机中的重要零件，在汽缸与活塞摩擦的时候，起密封作用，防止润滑剂进入汽缸燃烧，需要有很强耐磨性，抗高温性，对材料要求很高。而本田宗一郎之前研究是机械方面，对活塞的制造难度判断失误，造出来的活塞环质量很差。在提供给丰田的50个活塞环的样品中，只有3个是符合要求的。
本田宗一郎决定一定要制造出高质量的活塞环。为了解决问题，本田宗一郎当起了滨松工业研究学院的一名旁听生，学习材料方面的知识。二年后，本田宗一郎活塞环的质量大幅提高，他的产品被丰田日产等汽车公司大量采购，他本人也正式从技术商会离职，专职生产活塞环。
1941年日本发动太平洋战争，为了统一规划战略物资，本田宗一郎的公司被政府接管，并被要求将公司百分之四十的股份转让丰田。本田宗一郎本人的职务也被降低，从原来主席降为董事，失去了管理权。
男人都上战场了，大量的女性进入工厂，本田宗一郎改进生产方式，实现了活塞环的自动化生产，让没有经验的女性也能够生产活塞环。
太平洋战争开战后，美国对日本实行了大规模的轰炸，日本被砸的面目全非，本田宗一郎的工厂也在轰炸中被摧毁。在随后的一次地震中工厂又遭受了进一步的破坏。不愿意给丰田继续干活的本田宗一郎，将工厂最后紧剩余的部分全卖给了丰田。并用得到的资金开启了他的下一个事业。
（未完待续）
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