9.98万并不是自古以来厂商们的必争价位，毕竟放过去这个价位只能买个飞度、Polo啥的。不过自从9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版开始，似乎又变成了必争价位。
并且一个比一个卷，别说紧凑级轿车，你甚至能买到2.8米轴距的SUV，下面就让我们来看几台9.98万的“卷王”。
动力总成：1.5L(112Ps 136N·m) + 1挡DHT
吉利银河星舰7 EM-i是吉利银河品牌的第五款车型，相比之前的车型最大的变化是去掉了多挡变速箱，变成了和比亚迪DM-i类似的单档直驱。
这也让星舰7 EM-i的起售价降到了9.98万（限时售价），比吉利银河L7便宜了2.59万元，也比宋Pro DM-i便宜了1万块。
更重要的是油耗，星舰7 EM-i亏电状态下百公里油耗只要4.88L（WLTC工况），不仅是比自己的银河L7低了0.35L，也要比宋Pro DM-i低了0.02L。
先不管0.02L多不多，你就说低没低吧！
不过这里我们也要吐槽下这些厂商，明明工信部申报亏电油耗（最低电荷状态下油耗），用的更接近真实油耗的WLTC工况，怎么到了配置表里不是CLTC工况，就是老掉牙的NEDC工况。普通消费者可不像我们会去工信部查WLTC工况油耗。
尺寸方面，星舰7 EM-i的轴距达到了2755mm，车长为4740mm，介于宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i之间。
而在配置上，全系标配Flyme Auto智能车机，像HUD、L2级辅助驾驶也都有配备，顶配上甚至还有前排座椅加热通风按摩。
动力总成1：1.5L(106Ps 130N·m) + E-CVT百公里亏电油耗：4.98 / 5.09L(WLTC)
相比于吉利银河遮遮掩掩地弄了一个9.98-13.28万的限时一口价，五菱就爽快得多，星光S直接定了一个9.98万的正式起售价。
其实现在中国车市的情况大家都知道，任何所谓“限时售价”，只要是官方的，那就基本不可能收回去了。
回到星光S上来，这台车最令人印象深刻的还是尺寸，轴距达到了2800mm，不过车长只有4745mm，只比星舰7 EM-i长了5mm。
不过对于同一驱动形式的车型来说，轴距才是真正决定了内部空间，因此星光S的乘坐空间比同价位SUV大得多，甚至后排还支持两个档靠背调节，坐垫更是长达525mm，比奔驰E级还长了35mm。
至于油耗方面，五菱非常老实地用上了WLTC工况，43公里纯电续航版本百公里亏电油耗为4.98L，90公里版本为5.09L，考虑这台车的轴距比宋PLUS都长，这个油耗也还能接受。
动力总成：1.5L(95Ps -) + E-CVT纯电续航：100 / 120 / 165km(CLTC)
蓝电E5可以说是最早吃到“9.98万”红利的SUV之一，去年底降价到9.98万，直接从名不见经传干到产线加班。
今年底蓝电如法炮制，带来了蓝电E5PLUS，这台车并不是E5的加长版，轴距依然是2785mm。
至于变化，E5 PLUS首先是换掉了来自比亚迪的发动机，而是用上小康动力的1.5L发动机，不仅最大功率从110马力降低到了95马力，甚至油耗也从原来的5.4L/100km，上升到了5.6L。
从油耗和动力的角度来说，更换发动机似乎没有得到任何好处，但从成本的角度，自己发动机在成本上的优势就带了更高的配置。
E5 PLUS用上了和问界M7类似的内饰设计，摸得到的地方全是软包（就是并没那么软），甚至连前排座椅加热和通风功能，以及FSD可变阻尼减震都都安排上了。
就是这个9.98万的版本有点“为9.98万而9.98万”了，不仅用的还是卤素大灯，甚至连个倒车影像都没有！要不要这样丐？
除此之外，只有到12.98万的长续航Pro才有6气囊，全系都没有L2级辅助驾驶也是两个不小的槽点，多少有点不体面了。
