眼看还有十几天就进入2017年了
公司的年终奖或者分红发了吗？
辛劳了一年是不是该犒劳自己一下？
还有什么比一台高性能车
更适合奖励自己呢？
外媒组织的高性能车横向评测
参加车辆众多，先看看主观评语：
718 CaymanS
无涡轮迟滞，变速箱很棒。马力应该再加40匹，这套底盘能很容易承受。完美的刹车，转向手感一般，非常高的抓地力和稳定性。
福克斯RS
很好的发动机和声浪。变速箱一般。刹车耐久一般，悬挂太软，但底盘还是很不错，一台开起来很开心的车。
M2
车感偏重，刹车时感觉重量有较大影响。后桥抓地不够扎实，侧倾较多。发动机很好，比Cayman好，变速箱很好。
911 卡雷拉S
驾驶姿势完美，底盘和转向非常好，操控也很好，但体重太高影响圈速（相比Cayman重），ABS介入过于频繁。
捷豹F-Type SVR
发动机对底盘来说太大了，即使有四驱，动力也不能很好传递到路面。刹车只够玩一圈，比理想体重重了200公斤，底盘一般，是一台“肌肉车”。
卡迈罗
惊喜，尺寸很大，变速箱一般，转向一般，但底盘很好，后桥很稳，大大的惊喜！（小编：意思为相对以往的美国车来说很好）
AMG C63S 轿跑
刹车很差（耐久差）。底盘很好，转向不错。出弯时动力不足。开起来感觉不错，车身晃动比卡迈罗多，变速箱好。
M3 竞技版
比卡迈罗和C63更好的发动机、底盘、变速箱。入弯时非常棒，出弯动力不足。比竞品平衡感更好，比M2车感轻，悬挂阻尼比C63好，大爱。
CTS-V
惊喜，本以为动力过剩会导致驾驶困难，但动力非常充裕，变速箱很笨，底盘很好，被过高的体重拖累，刹车和转向都不错。
科尔维特 Z06
底盘和动力搭配完美，刹车不错，转向很好，在高速赛道部分非常稳定，但在低速部分无力（比M3明显）。
迈凯轮675LT
与Z06不是同一个级别，驾驶姿势类似赛车，变速箱完美，比PDK好。优异的刹车，接近极限时稍有不稳定，需要持续修正。需要优秀的驾驶员才能发挥真正实力。
评测地点为法国马尼库尔赛道（Magny Cours），该赛道有两个场地：小赛道Clubs、GP赛道。GP赛道曾在1991-2008年作为F1大奖赛法国站的赛场，在这里评测高性能车，实在再适合不过了！
先来看看两条赛道鸟瞰图：
（Magny Cours Club小赛道）
Magny Cours GP赛道
圈速分别如下：
（上面小赛道，下面GP赛道）
可以看到675LT毫无悬念的占据榜首，科尔维特Z06第二。而保时捷718 CaymanS展现惊人的赛道实力，在两条赛道上，都将自家大哥911卡雷拉S比了下去。
M3竞技版在小赛道上紧随卡雷拉S，而在GP赛道上则超过了它，排在718 CaymanS后面。
M3跑圈视频
当红小钢炮M2在小赛道上能紧随M3竞技版，但在GP赛道上，则被拉开好大距离，甚至排到了C63S之下，看来峰值马力的逊色，在赛道上确实很吃亏。
718 Cayman S能取得如此好成绩不是没理由的，中置后驱是最适合赛车的车身布局，最新的911 RSR赛车就是中置后驱。加上718小巧的车身，比上代H6更轻量的4缸发动机，S版本350匹马力的调教，成绩想不好都难。
911卡雷拉S在这场评测中勉强只跟M3竞技版打成平手，小赛道略胜，GP赛道不仅比M3竞技版慢1秒多，竟然连凯迪拉克CTS-V都比它快。不过也不奇怪，后置后驱本身就是先天不足，据闻下一代911将改成中置后驱，但尚未有确定消息。
至于AMG C63S，成绩在小赛道上倒数第二，GP赛道上超过了M2和卡迈罗。但要知道，C63S的峰值马力为510匹！峰值扭矩700牛米！比M2足足高了140匹和200牛米，比M3竞技版高了60匹和150牛米，却取得这样的成绩，只能说C63已不是赛道性能取向，而AMG把宝压在了AMG GT上。
那么，你的年终奖最终会落到哪台高性能车上呢？选吧！
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文章开头的外媒评语原文：
Cayman
No turbo lag. Excellent transmission. Needs 40 more hp to improve acceleration, the chassis can take it easily. Perfect brakes. Average steering. Very high grip and stability.
Focus RS
Good engine with nice noise. Average transmission. Brakes with limited endurance. Suspensions too soft, but still very good chassis. A pleasant car.
M2
Seens too heavy and gets taken away by its weight under braking. Rear axle not enough planted to the ground. Too much roll. Very good engine, better than Cayman. Good transmission.
Carrera S
Perfect driving position, very good chassis and steering. Good handling, but gets taken away by its weight (more than the Cayman). ABS too intrusive.
F type SVR
Engine is too big for the chassis. Power desn't go properly to the ground despite the AWD. Brakes good only for one lap. 200kg above optimum weight. Average chassis. A "muscle car".
Camaro
Surprising car. Very large car, average transmission and steering, but great chassis. Very stable rear. A good surprise !
C63S Coupe
Bad brakes (lack of endurance). Good chassis and remarquable steering. Lack of motricity out of curves. Pleasant car with more body movement than the Camaro. Good transmission.
M3 Pack Competition
Better engine, chassis and transmission than Camaro & C63. Very good at curve entry, lack of motricity at exit. Better balance than its competitors. Less heavy than M2 and better damping than C63. Loved it.
CTS-V
Surprising. Expected something difficult to drive due to high power, but very high motricity. But "dumb" transmission. Very good chassis, handicaped by the heavy weight. Good brakes and steering.
Z06
Perfect adaptation of chassis to the power. Good brakes, very good steering. Very stable in fast sections but lazy (more than M3) in slow portions.
675LT
It's on a different level than the Z06. Driving position similar to a race car. Perfect transmission, better than PDK. Exceptionnal brakes. A little unstable at the limit, requires constant corrections. Requires a good driver to take full benefits.
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