乐视的未来，谁知道会怎样呢？但可知的是，孙宏斌的言语中，无一不透露着精明商人的判断，要不然今日乐视网股价怎么涨了 1.67 ％呢？
文 | 夜叶
“白武士”孙宏斌一席话，或又“捞”了把乐视网“摇摇欲坠”的股票。
今日（ 28 日）融创中国业绩发布会后，投资者们或是得到鼓舞，乐视网股价从 31.26 元开盘价 ，提振至午间最高值 32.02 元，之后均稳定在 31.63 元以上，收盘价达 31.75 元。
然而业绩发布会上，最受人关注的，还是融创从水深火热中所救的乐视。
1 月 13 日，融创中国发布公告，战略入股乐视，60.41 亿元收购乐视网 8.61 %股权，79.5 亿元获得增发后乐视致新 33.5 %股权，10.5 亿元取得乐视影业 15 % 股权。
（详见：
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孙宏斌150亿“救”贾跃亭不仅出于情谊，但乐视的伤口远未愈合
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彼时乐视已深陷资金链危机 66 天之久，融创 150.41 亿元的资金给了乐视以转圜之余。
最新进展是，“目前融创已投入 124 亿，同时向三家所投公司派了董事人员。”融创中国董事会主席孙宏斌如是说。
交易完成后，融创中国将成为乐视上市板块乐视网第二大股东，以及乐视超级电视和影业板块重要股东。
乐视缺钱、裁员、卖地、高管离职，孙宏斌：乐视正向好，要给它发展的过程
为换得融创“雪中送碳”，贾跃亭几近断臂求生。但这依然未让乐视摆脱缺钱、裁员、卖地、高管离职，这些不绝于耳的“负面”消息。
可以说，缺钱是一切“负面”消息的源头：
法拉第未来终止第二座汽车厂建设计划；乐视丢失亚冠中超版权；传言乐视电视代工商由三家缩减为一家，手机业务也处于拖欠货款状态。
还有中美印等乐视高管离职、美国业务员工缩减一半、印度子公司 85 ％员工遭解雇，甚至为缓解资金压力，乐视被传出在寻求土地出售等等新闻，也不过是融创入股乐视短短 2 个月余所发生的。
这些消息，有板上钉钉的，乐视有否认的，有含糊其辞的，也有未予置评、未见后文的。
但孙宏斌认为那些所谓“负面”，都是乐视向好迹象的显露
，“你要给乐视一个发展的过程。乐视现在该卖的在卖，该合作的在合作，人员该调整的也在调整，这些不是负面，是正面。”
对于乐视各业务板块的当下与未来，孙宏斌也有自己的想法。
谈乐视汽车：“我还没看懂”，看懂了可能投，也可能不投
资金缺口大的乐视汽车还在嗷嗷待哺。
自乐视造车计划发布以来，争议、质疑就萦绕着贾跃亭，以至于 2016 年 4 月，乐视终迎来首款概念汽车亮相时，贾跃亭在发布会现场，伴着台底热烈掌声落泪。
可现实供应链与资金的问题，仍是绕不去的坎。尽管贾跃亭摆出一副 All in 的姿态，但钱还是不够。“再获得 100 亿资金，就能保证法拉第未来的 FF91 大规模量产”，他如是向媒体宣告。终等来的白武士，口头说看好汽车，也掩盖不了未投资的事实。
这厢法拉第在融创公告投资乐视几天后，首次承认财务危机。后有媒体曝出，法拉第未来迫于资金压力停止内华达工厂进程。对此官方虽辟谣否认，另一则美国官员“揭露”法拉第未来产能缩减 10 成，又将这家远在大洋彼岸的汽车公司暴露得“体无完肤”。
因此，孙宏斌之前谈到投资乐视的逻辑时，那句“咱不算汽车，一算汽车肯定不够了。汽车是另外一个故事。”的一番话就值得体味了。
言下之意，投资汽车需要大量持续不断的资金输血，而“未看懂乐视汽车”的孙宏斌不会贸然行动。
当然，他承认汽车市场巨大，尤其是电动车。同时他也提出三点质疑：其一，电动车市场的拐点究竟什么时候来到？方向正确之下，市场放量的时间周期有多长，尚无法预计。其二，电池技术突破及相应的成本降低如何实现？电池工业的走向尚不清晰，存在变数。其三，充电条件。配建充电桩，是一个巨大的工程。
