德美联合调查戴姆勒 FCA否认排放指控

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来源：中国经济网

德国检方本周二对戴姆勒集团位于巴登-符腾堡州、柏林等多个办公地点进行搜查的同时，也对其供应商——博世的员工进行了调查。“我们正在调查戴姆勒案件中涉嫌提供协助的博世员工”，德国斯图加特检察官办公室发言人在接受采访时表示。

此外，德国检方本周三透露，其已与美国检方取得联系，双方将联合对戴姆勒涉嫌柴油车排放作弊事件展开调查。

今年3月，德国检方已陆续开始对戴姆勒员工进行调查；4月，美国政府也对其展开了全面调查。最终的调查结果或将使戴姆勒面临巨额罚款以及车辆召回。戴姆勒方面表示，将积极配合调查，并向德美两国检方提供了相同的证据文件。

就在戴姆勒办公地点被搜查的同一天，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）也被美国司法部正式起诉，指控其在104600辆2014-2016款Jeep大切诺基和Ram 1500柴油车型使用“作弊软件”以实现排放控制。

对此，FCA予以否认。FCA代表律师Robert Giuffra在周三的听证会上表示，通过对车辆软件进行升级便可消除美国监管机构的担忧。

同时，Giuffra认为，监管机构可能在几周内通过这一提议，并允许FCA 2017柴油车型继续上市销售。然而，美国司法部律师Joseph Warren表示，判决或许需要更长时间，政府将尽快推动此事。

因被起诉的消息，FCA的股价在周二下跌4.1%；周三收盘时则上涨2.3%至10.56美元。

今年以来，“排放门”事件大有愈演愈烈之势。对美国市场“排放门”事件处理还未完全结束的大众，本周又受到了法国相关部门的调查，并可能面临最高220.5亿美元的天价罚金。大众现任CEO穆勒也因或存在刻意推迟公布作弊事件的行为而涉嫌操纵市场，成为德国检方的调查对象。

继大众之后，戴姆勒、FCA集团也相继陷入柴油车排放调查和起诉。这足以说明各国政府对于汽车行业排放监管得日益严苛。此举或将愈发坚定各汽车企业对于新能源产品的研发和投入力度。

据外媒报道，去年12月中，德国斯图加特的检察机关由于怀疑有博世员工为大众提供了用于排放造假的软件设备，检方正在对博世公司进行调查。随后，博世CEO Volkmar Denner也表示，集团内部正在就是否有员工涉及其中展开调查。

不过Volkmar Denner同时表示，对车辆的排放问题负有主要责任的应该是汽车制造商本身，而不是只提供零件的供应商。

近日，博世方面透露，目前集团正与当局合作，并向相关机构提交了一些与技术有关的资料，以便他们理解事件的发展。Denner更强调，发动机操控软件是一项极其复杂的技术，光是解释这项技术的相关资料就可以写成一本书，因此他们需要时间去研究。

然而，当当局要求博世提交发动机管理软件代码时，却遭到了博世的拒绝，原因是这是博世多年苦心研究的科研成果，不方便对外透露。Denner称，只有汽车制造商知道发动机违法操控到底如何进行，因为只有他们才对其发动机和排气系统有全面的了解。