芝能汽车出品
3月18日，宁德时代新能源科技股份有限公司
（下称“宁德时代”）
与艾伦·麦克阿瑟基金会宣布达成战略合作伙伴关系，共同推动全球电池循环经济的发展。
“电池循环经济”是一个对大多数人而言陌生的概念。但随着电动汽车的发展，中国的新能源汽车渗透率已经突破了50%的均衡点，电动汽车是否具备可持续的发展能力，就成了关注的焦点。
电池循环经济并不是一个全新概念，它是循环经济的在电池领域的应用。
循环经济的理念起源于对传统工业化模式的反思。
根据《中华人民共和国循环经济促进法》
（2008年）
，循环经济涵盖生产、流通和消费的全过程，通过技术创新、制度设计和商业模式优化，最大限度减少资源消耗和废弃物排放，实现经济效益、社会效益与环境效益的统一。
循环经济以资源高效利用和循环再生为核心的经济增长模式，旨在通过“减量化、再利用、资源化”
（简称3R原则）
的系统性实践，替代传统的“开采-生产-废弃”线性经济。
艾伦·麦克阿瑟基金会，作为全球循环经济领域的重要倡导者，进一步指出：循环经济不仅关注废弃物的回收利用，更强调从产品设计阶段入手，通过优化产品、商业模式和系统层面的设计，实现资源消耗与经济发展的脱钩，以更少的资源投入创造更大的社会经济价值。
与循环经济相对应的是线性经济，以大规模资源开采和一次性使用为特征，导致资源枯竭、环境污染和生态系统退化。
而循环经济不仅关注“量的循环”
（如回收数量）
，更注重“质的循环”
（如回收材料的性能）
和“效率的循环”
（如回收过程的能耗优化）
，从而构建一个可持续的经济体系。
在全球范围内，循环经济已成为应对气候变化和资源危机的重要战略。
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美国、欧盟、日本等发达经济体纷纷推出循环经济行动计划，如欧盟的《循环经济行动计划》
（2020年）
，旨在通过资源高效利用和废弃物管理，实现2030年温室气体减排目标。
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中国的《“十四五”循环经济发展规划》
（2021年）
则明确提出，循环经济是保障国家资源安全、推动碳达峰碳中和的关键路径，凸显了其在经济社会发展中的战略地位。
● 电池循环经济具体怎么做？
电池循环经济是指，电池的整个生命周期中，从原材料的获取、生产、使用到回收和再利用，形成一个闭环系统，最大化资源的利用效率并最小化环境影响，实现经济、社会和环境的可持续发展的经济模式。
电池循环经济减少了对原生矿产的依赖，降低了生产过程中的碳足迹和环境污染。例如，回收金属的碳排放远低于从矿山开采和精炼的原生材料。这种闭环模式为电池产业提供了可持续发展的路径，同时支持了新能源产业的绿色转型。
要实现电池循环经济，有几个关键目标：
对电池本身来说，要优化结构设计，方便后续的拆解和再利用；延长使用寿命。对整个产业链来说，需要电池的推动梯次利用和高效回收体系，构建一个闭环的资源管理体系。
具体来说有这些细节可以优化：
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设计阶段的减量化
：在电池研发初期，通过模块化设计和可拆卸结构，减少材料浪费并提升未来回收效率。例如，宁德时代在电池设计中融入便于拆解的理念，降低了回收成本。
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使用阶段的再利用
：当动力电池容量衰减至80%时，虽不适合电动汽车的高性能需求，仍可用于储能系统、低速电动车等场景，实现梯次利用。
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回收阶段的资源化
：从废旧电池中提取锂、镍、钴等高价值金属，重新用于新电池生产。宁德时代的定向循环技术实现了全组分回收，资源回收率处于行业领先水平。
● 电池循环经济的必要性
前文已提到过，电池循环经济是应对气候变化和资源危机的重要战略。不仅如此，对于经济发展的长远需求，循环经济也很有必要推广：
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资源安全与供应链稳定
随着新能源汽车等产业的快速发展，锂、镍、钴等关键原材料需求激增。据国际能源署
（IEA）
预测，在2050年净零排放情景下，到2040年全球锂需求将达143.1万吨，较当前增长7倍，镍和钴需求分别增至638.6万吨和47.2万吨。
然而，这些资源储量有限且分布不均，中国锂、镍、钴对外依存度均超80%。循环经济通过回收再利用，减少对进口资源的依赖，提升资源自给率，保障国家资源安全。
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碳减排目标与
环境保护
