习大大说：“垃圾分类是新的时尚”。
在垃圾分类越来越加大力度、争取早日全国普及的今天，我们正走在正确的道路上。不过，关于垃圾的处理方式，仍旧还有更多值得未来去发展的空间。
曾几何时，瑞典也是垃圾遍地、污水横流。而如今，瑞典全国年产垃圾四百万吨，却仅有1%垃圾被填埋，也就是说，99%的垃圾都得到了回收利用。
▲为了引导居民分类投放，政府将垃圾桶口设计成不同形状。图源：人民网
这个成绩首先得益于高效回收：除了从娃娃抓起的垃圾分类教育、鼓励居民精细分类的垃圾处理费分档、饮料瓶押金制度，瑞典政府还专门为垃圾开发出了地下管道系统，堪比地铁运行般井然有序。
▲瓶身上有识别码，机器读码后，便会显示相应的金额，打印出来的收据，可以直接拿到超市买东西。图源：youtube
▲许多小区设有这样的回收装置，居民刷卡支付后可以开门放入垃圾。垃圾装满后会自动在风力推动下，以70km/h的速度沿管道奔向中央收集站。图源：youtube
其次是最大程度的利用。现在，瑞典几乎人人都知道，4吨垃圾等于1吨燃油能源。焚烧垃圾为瑞典提供了全国20%的家庭供暖和5%的家庭用电。
▲瑞典的垃圾焚烧厂干净整洁，经过层层净化，几乎不会对周边环境带来污染，部分焚化炉的外观设计甚至堪称艺术。图源：avfallsverige.se
由于焚烧效率太高，而垃圾能源又太好用，现在他们唯一的苦恼是垃圾不够用，以至于要想法设法地从国外进口，跟挪威抢垃圾了。
英国人真的很爱喝咖啡。据统计，伦敦人平均每天要喝2.3杯咖啡。这一喜好每年产生超过20万吨的垃圾，其中大部分将被填埋，并大约排放1.26亿公斤的二氧化碳，成为了环境的一大负担。但现在情况不同了。
英国科技企业 bio-bean 与能源企业壳牌集团进行了合作，花了4年时间成功研发从咖啡渣中提取生物燃料，给伦敦巴士使用。
实际上，咖啡渣中含有高达10~15％的生物油，跟生产传统生物柴油的原料油菜籽、棕榈油和豆油一样多。而且，由于咖啡具有很高的抗氧化剂含量，得到的咖啡基燃料比传统生物柴油还要更稳定。用它做汽车燃油，不仅能减少 10%到 15%的二氧化碳排放量，转化后留下的固体还可以转化为乙醇或用作堆肥。
目前，bio-bean 每年可收集和处理5万吨废弃咖啡渣。而他们的技术每循环利用1吨废弃咖啡渣就能减少6.8吨的二氧化碳排放，相当于开车从伦敦开往北京产生的二氧化碳排放量的两倍！
这些模式的成功，证明了环保不仅不会阻碍发展，反而能够成为一种更好的能量。这是鼓舞人心的消息：我们需要更多方式来与垃圾问题和谐共处。
在许多关于环保的讨论中，有一个概念叫作“生命周期”，指的是物品从生产制造、到消费使用、到最后废弃处理的整个过程。就好比是自然界一个完整的生态系统，生产者——消费者——分解者，三者达到平衡，才能让生态系统稳定运转。
▲生物书上的插图，记得吗？
按照这个思路，我们除了可以做好垃圾分类，使它们更便于集中处理，或许也可以想办法解决一下“使用”到“废弃”之间的问题——
比如……
用的时候很耐用，不用了以后又可以自行降解的东西？
还真可以。
相信许多人记忆中都有“蛇皮袋”的存在，不管是小时候的面粉袋子、长大后的便当袋，还是LV的巨型“春运包”，塑料编织材质一直是结实耐用的杰出代表。但实际上，它的潜力远不止于此。
