经历了旷日持久的高温，南北方“蒸烤双拼”携手，热出freestyle，热skr人。城市的高温与城市规划、人口规模、工业化程度、经济发展水平等有着密切的联系。针对城市发展面临的气候问题与挑战，需要采取相关的城市规划行动予以积极应对。
图片来源：中国天气网
据了解，因为今年夏天北极冷空气南下势力偏弱，加之西太平洋副热带高压位置异常偏北、强度偏强，在其控制下，易出现高温闷热的天气。
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大城市中，重庆、长沙、武汉表现最为“突出”。其中，重庆热的最持久，7月高温日达20天，不仅白天热，晚上也不“打烊”，堪称“火炉王”。
中国“火炉城市”经历了多次演变，衍生出多个版本。根据公开资料显示，最早也流传最久的版本据说出自民国，包括重庆、武汉、南京，被称为“三大火炉”；后来加入了长沙，变成了流传最广的版本：重庆、武汉、南京、长沙“四大火炉”。2012年，国家气候中心专家根据1981年到2010年间的气象观测资料，综合分析我国主要城市的炎热指数、极端最高气温、高温日数、夏季平均最高气温和最低气温等要素，得出了近31年全国夏季炎热程度靠前的10个省会城市或直辖市，分别是：福州、重庆、杭州、海口、长沙、南昌、西安、武汉、南宁、广州。
不管版本怎么衍变，在各种版本中，重庆成为唯一榜榜有名的城市，的确不虚火炉之名。其它上榜城市，不管是长沙，武汉还是南京，全都是长江中下游流域，受副热带高气压带影响，容易出现持续高温。相反纬度更低的广深一带，因为靠海而降雨充足，很少出现在火炉城市的排行榜上。
不过不管哪个版本的火炉名单，都会与不少人的感知不吻合，这是因为它至始至终都是一项民间的评比，缺少科学统一的统计口径，“火炉”城市一直没有确切的定义和科学的标准。
火炉城市往往也是交通枢纽。有观点指出，民国时期的人口流动低，得到公认的火炉城市，一定是关键性的交通枢纽，外来人口聚集或者途经。如果是闭塞之地，所谓火炉，也只是各地民众自说自话而已，不会形成共识。那时候交通和商贸对水运的依存度很高，而重庆、武汉、南京老三大火炉，全都是长江沿线重要的码头城市，也形成了有名的商埠。加上这些地方夏季温度本来就高，往来贸易的商贩口耳相传，将酷暑的情况带到全国各地，才会形成火炉一说。
火炉城市也是经济地位的体现。有观点指出，区域经济对城市温度的影响，被科学证明属实的热岛效应，也提供了一个解释。城市化的迅速发展，带来了两个巨大的改变：人口密度提高；土地功能改变。人口聚集区，相应的建筑密度也高。高楼阻挡了空气的流动，加剧了热岛效应。此外，人口密集之地，经济生产也更密集，比如尾气排放量更大，这也被视作温室效应的重要源头。随着土地功能的改变，植被减少，硬化的地面取代土壤，工厂取代森林。城市化越高的地方这种改变越大，温度的变化越是明显。
重庆（图片来自摄图网）
比如，有观点显示，重庆市主城区地表温度平均值，从2000年7月到2016年8月增加了5.72℃。
武汉（图片来自摄图网）
另一个相反的例子是武汉。作为老三大火炉之一，这几年武汉基本很少挤进高温排名的前四。一个不可忽视的因素是，这几年大力推动绿化和还湖，数据显示，1997年至2011年，武汉建成区绿地面积由5270公顷，增加到了16347公顷。
可见，城市规划和经济发展水平，通过人口、工业化等对火炉程度密切影响。另外，随着经济要素在区域内的高度聚集，这种影响还可能通过城市群体现出来。
气象学家研究发现，随着长三角城市群不断扩大，区域性热岛迅速扩张，改变了极端高温事件的时空分布。比如上海，1978年以后，高温极值不断刷新，从37℃到38℃，直到突破40.5℃。
恩施（图片来自摄图网）
这些年流行的十大避暑圣地，也遵循同样的逻辑。决定城市避暑知名度的，除了气温低的基本自然条件外，交通和发展水平也是重要因素。比如恩施，随着宜万铁路的开通，背靠重庆和成都的优势充分显现，这些年才能够成为火热的避暑圣地。
“火炉”城市的说法，在某些地方逐渐没那么流行了。对于现代人来说，尤其是经济发达、城市化水平高地区，御热能力大大提高。比如空调公交基本取代了像闷罐子一样的公交车，而冷气十足的地铁，提供了更舒适的出行。
但有观点认为，
大量空调排出的热气更让路人苦不堪言。
公共交通体系的完善，在居住区、商业区和住宅区提供了无缝的接驳。
打车软件能让你在网约车到来时，再穿过暴晒区，钻进空调车里，而不用像过去一样顶着太阳在路边手招出租车。
另外，像外卖这种平台的崛起，让人们更多可以待在室内生存，感受室外酷热的时间其实减少了。
这些同样是城市发展水平的体现。有观点认为，城市化水平高的地区，热岛效应更显著，室外气温可能更高，但御热能力提升，让我们忘了身处火炉。
也有观点认为，随着城市多中心的出现，以及未来多元化的发展模式，城市热岛效应也许会减弱。
（图片来自摄图网）
在当前我国城市发展面临的气候问题与挑战日益严峻的背景下，通过采取相关的城市规划行动予以积极应对显得尤为迫切。有专家指出，应对气候问题的城市规划工作重点应包括：从战略高度进行应对气候问题的城市规划机制上的顶层设计，加强气候适应性城市规划技术方法的研究，将应对气候问题的目标与措施纳入城市规划编制体系，推进应对气候问题的规划理论方法技术的教育教学工作。
专家建议，城市规划与设计在应对气候问题方面主要涉及的空间要素包括：城市形态和布局结构、城市交通与基础设施、城市绿地系统以及城市公共空间等方面。就具体的应对气候问题的规划行动而言，可设定三个目标，一是减缓宏观气侯变化，二是适应地域气侯特征，三是改善城市微气侯环境。基于这些目标，结合城市规划与设计可调控的空间要素，提出相应的城市规划与设计具体建议。
绿维综合中国城市规划、西部城事内容编辑整理
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