伴随共享经济的浪潮，共享充电宝成为创业风口。共享充电宝企业乐电近日宣布，停止运营共享充电宝业务，它被认为是共享充电宝行业首家宣布退出的企业。
事实上，自共享充电宝问世以来便争议不断，随着新玩家的不断加入，一大批共享充电宝逐步落地于餐厅、商场等公共场合。而关于共享充电宝究竟是真需求还是伪需求的讨论才刚刚消停，行业疲软之声又起。共享充电宝的盈利模式究竟能否走得通？乐电的退出，是意外还是行业风向标？
从去年以来，共享充电宝成为共享经济的香饽饽，来电、街电、小电、怪兽等共享充电宝企业都在扩张。有数据显示，今年已经有20多家企业在两个月内拿到了总计十几亿人民币的投资。不过，已经有企业“断了电”。
10月11日，乐电在官方微信公众号上宣布，“根据公司政策，现已收回所有充电宝设备，本公司将停止运营该项目。记者拨打乐电的客服电话，已经无人接听。网络上公布的公司联系人的电话，也无法打通。
今年，关于共享充电的话题不断。资本的看好，巨头的入局，使得这个领域成为继共享单车后的又一风口。
火爆的共享充电宝行业还引来了口水战，5月初，聚美优品宣布斥资3亿元投资的街电项目后不久，王思聪就怒批共享充电宝说：“共享充电宝要是能成我就吃翔，立帖为证”。
共享充电宝行业的竞争，资本战成为最重要的推动因素。在进入2017年4月之后的40天时间内，行业获得11笔融资，近35家机构入局，融资金额约为12亿元人民币，是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。
在共享充电宝行业高速发展的背后，也引发了业界不少的质疑。然而上线不足7个月，就宣布出局的“乐电”，给行业抛出一个新问题：共享充电宝行业是否迎来了洗牌期？
乐电于今年3月份上线，是一种自助式的智能充电宝租借终端。投放于杭城各大商场、火车站、电影院、旅游景点等场所。每台设备设置了9个仓门，仓门内放置的充电宝自带了适用于苹果和安卓手机的数据线。当仓门对应的绿色指示灯亮时，表示充电宝为满电状态，可立即租借。
据悉，乐电智能充电宝杭州地区BRT公交站服务点已于3月21日正式运营。截止3月，乐电在杭州铺设了近200台设备。覆盖范围包含公交站、商场、KTV、酒店等。
租借方式为，用户使用微信扫描设备上的二维码并关注乐电公众号，之后再点击“借电源”按钮，支付50元押金后即可借用充电宝。归还时，在乐电机器上，将充电宝正面朝上插入仓门，即归还成功，并立即退还押金。
收费方面，24小时内可免费使用，逾期2元/天，50元封顶。
从乐电发布停止运营的通知中得知，提现后余额会在1至2个工作日原路退回。对于部分用户提现失败，乐电方面回应称，“服务器由于故障原因，有部分用户可能暂时无法提现，技术人员正在维护中。”
乐电为什么会倒下？今年3月，乐电方面总共在市场上投放了300多个共享充电宝柜。这样的规模，跟几个头部玩家相比，差距甚大。“来电”透露其目标是两年内铺设10万台大机柜、50万~80万台小机柜。“小电”在融资后曾宣布今年将在全国铺设360万台共享充电宝，而“Hi电”则计划今年在全国铺设1000万台共享充电宝。一位业内人士指出，行业洗牌已经开始，留给后来者的优质线下资源有限。
业内人士：这个洗牌是肯定的，早晚的事情，资金跟不上肯定就要关，这是个重资产的行业，现在街店，小电把一些流量大的线下的店都铺了，其他店很难再进来。
共享充电宝的盈利能力也备受关注。以乐电为例，其覆盖范围包含公交站、商场、KTV、酒店等。公司创始人楼莹莹曾公开表示，一台小型的充电宝自助机柜成本大概在2000-3000元不等，按照两千元计算，300个共享充电宝柜需要投入60万。有媒体计算，收回成本需要使用率需要保持在80%左右。
但实际上，共享充电宝行业的使用率并没有这么高。街电此前的一份通告显示，共投放了30多万台设备，近140万个充电宝，日订单量达到22万单。这意味着使用率仅在15.7%,一块充电宝大概需要六到七天才能产生一个订单。来电科技CMO任牧说：来电非常注重投放场地的选择。
任牧：使用率这个问题是行业里讳莫如深的问题，据我所知有的玩家在某些一线城市三天零动销，就是三天一台设备一个订单没有产生，零动销超过百分之六十。
一位业内人士也指出，以租金和押金沉淀来看，如果使用率高的话还是一门赚钱的生意。但快速的扩张，使得一些企业投放的设备使用率不高。
