戴姆勒“退出”腾势 扫清奔驰EQ入华障碍？

近日，一幅深圳市市场监督局的公告刷爆了朋友圈，该公告显示，11月7日，原深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司正式更名为深圳腾势新能源汽车有限公司。而该消息一出便引发了众多业内人士对于这“一家三口”的关系进行了广泛的猜测。

更名风波影响大

面对“腾势更名”的各种猜想，腾势方面第一时间做出了回应，腾势市场部部长胡晓庆表示：“‘更名’的举动并没有任何深意，仅仅是为了增强现有产品品牌和商事主体的一致性，且无关乎业务范围和公司性质的变更，在经营层面和股东关系上没有任何变化。”

“比亚迪与戴姆勒在最初合作的时候，先成立了‘深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司’，然后才有了腾势品牌，这造成了公司名称与品牌名称没有关联性，由此产生了额外的沟通成本，而更名‘深圳腾势新能源汽车有限公司’是节约成本的体现。”面对质疑胡晓庆这样说道。

起初，对于这场合作，比亚迪和戴姆勒双方高层都给予了高度评价和认可，比亚迪董事长王传福曾明确说道：“比亚迪提供电池和驱动技术，奔驰有整车技术，比亚迪可以学到戴姆勒的经验、造车的理念，而戴姆勒也可以从我们这里获得活力。”而时任戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰全球总裁的蔡澈也曾委婉地表示“戴姆勒此举意在充分表明其在新能源领域发展的决心，并对中国的新能源汽车市场投石问路”。

腾势品牌成立之后，腾势便携带其概念车亮相了2012年4月23日的北京车展之上，从此之后各大车展之上都少不了腾势品牌的身影。不过，腾势所到之处总少不了比亚迪和戴姆勒的影子。腾势一直宣称自己是比亚迪提供的电池、电机、电控系统，戴姆勒公司则为其提供了先进的汽车制造工艺，虽说事实的却如此，但腾势如此宣传，难免借到了比亚迪和戴姆勒身上的“光环”，比亚迪和戴姆勒的背书，成功使腾势品牌瞬间便站在了“巨人”的肩膀上。

而此次“腾势更名”对于一向“借势营销”的腾势品牌来说，或将产生不利影响。腾势或将一改凭借比亚迪和戴姆勒背书的局面，而通过建构自身的品牌影响力来打天下，这对于还未“长大”的腾势品牌来说并不算个好消息。

腾势尴尬地位再显露

今年9月底，奔驰最接近量产的纯电动概念车Generation EQ在巴黎车展正式亮相，并于今年的广州车展登陆亚洲。在奔驰2025年以前的计划里，其纯电动车子品牌“EQ”将拥有超过10款纯电动车型。

同时戴姆勒大中华区董事长兼CEO唐仕凯在接受媒体采访时还曾透露，戴姆勒或将在中国制造电池和电动汽车，上述汽车中大部分售价低于25万元人民币。

有业内人士认为，对于戴姆勒公司来说，腾势品牌的“借势营销”可能会消耗其电动车的品牌价值，对奔驰EQ在华的推广带来一定的阻碍，没想到这去“戴姆勒化”的动作来得确实有点快。（编辑 贾森）

来源 每日汽车

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