又一个沾着人命的“独角兽”

财经连环话

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每一个独角兽的诞生

背后都是一群人坚持不懈的努力

但有些独角兽

管理跟不上扩张的速度

就容易出现各种乱象

严重的

就像18年的滴滴顺风车、2021年的货拉拉

总要趟过人血、沾上人命

才能知道问题到底有多严重

2月6日

长沙23岁女孩搭乘货拉拉搬家

上车10分钟，跳车身亡

这十分钟里到底发生了什么

除了当事司机，没人知道

目前大家知道的线索是

所有线索堆在一起，一团迷雾

而根据当地媒体的报道

女孩的家人在向派出所询问调查进展时得知

因为证据不足

涉事司机事发三天后就被警方释放了

目前警方还在调查中

所以到现在前后将近20天了

真相何时才能到来？

而在这个过程中

货拉拉的态度也是很耐人寻味

2月6日事发

2月11日家属才在警方组织的协商会上

见到了货拉拉的工作人员

而在交涉过程中

货拉拉表示

所以，警察都不知道的真相

货拉拉你就这么信誓旦旦地对家属讲了？

事情发酵后，21日晚上

更像是平息外界而不是对家属的交代

货拉拉再次发布声明

是绝不会逃避还是无法逃避？

其实货拉拉这样的态度和公关策略

真的不是第一次了

2018年

杭州一货拉拉司机就被爆出性骚扰女用户的事情

该司机多次发送露骨短信

得不到满意的回应就言语辱骂、人身威胁女用户

结果，用户向平台投诉了近半个月

司机得到的惩罚仅仅是被平台封禁两天

直到事件被媒体曝光

所有人都看到了货拉拉的不作为

它才对外发布通报表示

将对司机进行永久封号处理

所以，如果没有媒体曝光

正义就永远不会到来？

对了，当时货拉拉还说了一句话

那么，货拉拉是怎么加强教育管控的呢？

官网上是这么说的

但凤凰网科技调查却发现

货拉拉的司机

线下培训一小时左右就可以上岗了

而且，培训内容主要是软件使用等方面

其他基本没有

新京报调查也发现

货拉拉司机的注册要求仅仅是“一年驾龄”

交1000块押金就能上岗

培训半小时后平台就不管了

这个不管的程度大概就是

得，合着不止客户投诉联系不上客服

人司机也联系不上

态度很一致——都不管！

收钱就完事儿了？

《案件聚焦》也曾经报道

去年12月

上海交通委在执法过程中

发现货拉拉上派出的车子

不少还是违规车辆，比如客改货

除此之外，互联网投诉平台上

针对货拉拉的控诉也不少

比如

公开数据显示，从2019年以来

货拉拉先后被罚7次了

合计罚款金额54万元

而18年滴滴顺风车事件之后

所有的网约车车内基本都配备了录像和录音功能

APP上也有一键报警、偏航警示等安全功能

但是凤凰网财经《启阳路4号》却发现

包括货拉拉在内的一些同城货运平台

其车内基本都没有这些保障安全的措施

有货运行业内的人士是这么表示的

可是，尽管载人场景少

货拉拉们依旧打出了针对普通个体用户的“搬家”的噱头不是吗？

搬家/货运的同时总得有人跟车不是吗？

存在可能的风险

且早有滴滴顺风车的警示

但货拉拉们依旧心存侥幸了

于是造成了今天这个迷雾重重的悲剧

……

今年1月

货拉拉刚刚拿到了一笔15亿美元的融资

从2015年起算

前后8轮融资、24亿美元

估值达到了100亿美元！

而根据货拉拉的官网

截至2020年9月

货拉拉的业务范围在国内

已经覆盖了352座大陆城市

平均月活司机48万

月活用户达到720万

这样的大平台、大体量

更应该承担起相应的社会责任呀

钱赚到了，人也要做好！

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