▶在汽车市场，SUV似乎从来就没有消停过。但最近，SUV中比较热闹的是几款中大型的家伙，比如冠道、UR-V、途观L、途昂等。但是，热闹归热闹，从销量上看，起中坚力量的还是紧凑型SUV车型，不管是自主品牌还是合资品牌。
原因很简单，因为这些紧凑型SUV，除了空间略微小一点（其实也基本足够），其他并不比大中型SUV少些什么，但价格却低不少。所以对于绝大部分的消费者来讲，他们可能还并不是特别需要一款很大的SUV车型。
在这些紧凑型SUV中，日系车是绕不开的。不仅仅是因为日系SUV是中国城市SUV先行者，更是因为，近几年来，日系车企在SUV上面的发力愈来愈强。2016年，合资品牌SUV销量前十名中，日系占据一半。可见，日本人对于SUV车型既擅长，又重视。
气势汹汹的日系SUV
日系紧凑型SUV，目前主要有三款，即CR-V、奇骏、RAV4。而像CX-5、欧蓝德等，一直都作为配角。这三款主流的日系SUV进入中国的时间都不算短，其中CR-V最早进入，RAV4和奇骏紧随其后。所以，这么多年来他们一直互相竞争。
在竞争中，日系的SUV开始慢慢地进化，不断地适应市场。自始至终，CR-V就一直坚持纯粹的城市化路线，放弃了越野。由于进入市场比较早，因此赚的盆满钵满。而奇骏和RAV4开始走的是硬派路线，尤其是奇骏。准确地说，当初奇骏想走的是城市+越野的路线，和对手形成差异化竞争，确实也有不少人开着它进藏。但由于当时奇骏造型设计过于硬朗，反而得不到大多数城市消费者青睐。
这并不符合东风日产的初衷，当初，东风日产同时推出两款奇骏和逍客两款SUV车型，就是希望这两款车型能够形成差异化竞争，分别成为各自细分市场的主流车。
但没想到的是，两款车一冷一热。逍客从2011年开始成为了SUV前十中的常客，也成为了东风日产在SUV车型市场的绝对支撑，但另一款奇骏却很难称得上让东风日产满意。于是，2014年日产对于第三代奇骏进行了全新的改变。
正是从这时候开始，奇骏的竞争力才完全体现出来，因为其不仅造型设计符合大部分人的口味，另外，其当初较强的越野能力也没有失去。所以，这款外表看上去动感的SUV车型，越野能力在同级别车型中也是佼佼者。于是，奇骏很快就回到了主流SUV市场阵营。
此后，日系的SUV市场格局变发生了变化，不再是CR-V一家独大。2015年奇骏便取代了CR-V成为日系SUV单车销量冠军。而RAV4在这次争夺中逐渐落入下风，被另外两款车甩开较大的距离。
争夺冠军大战就要上演
在去年，奇骏依然和CR-V不分上下，前者去年的销量为180202辆，仅仅比CR-V少了相117辆。但去年的最后三个月，奇骏销量连续超越了CR-V，来势汹汹。一款车是否嫩实现销量的激增，一般的机会都是在全新换代或者中期改款，因为往往这时候，车的配置会增加反而价格会比之前更低一些，而奇骏此时便迎来了中期的改款。
中期改款的奇骏，除了外观设计的变化，科技配置、安全配置都会将有较为明显的提升。此外，这次奇骏推出的8款车型中，有两款还是7座布置。7座SUV车型已经成为乘用车市场的下一个消费热点。这样一来，新奇骏就可以覆盖到更多的消费人群，拓展出一个新的增值点。
相比CR-V、RAV4和老途观、翼虎等老对手，全新奇骏有了7座的卖点，而对于汉兰达、锐界这样的7座中型SUV，其价格又高出全新奇骏一个等级，因此无论是在配置还是在价格上，全新奇骏有足够的优势，下压紧凑型SUV，上打中型SUV。
所以，当奇骏中期改款之后，还会进一步发力。去年没能超越CR-V，今年有夺回日系SUV冠军的架势。其实，日系的主战场美国，奇骏是一直压着CR-V的，今年第一季度奇骏，在美国总销量为101421辆，是乘用车中的冠军。放眼全球市场，奇骏在2016年一共卖出了78.6万辆，成功卫冕全球SUV销量冠军，排在二、三位的分别是CR-V（75.3万辆）和RAV4（72.4万辆）。
不过，本田CR-V接下来也要放大招了，在今年上海车展，CR-V很可能换代车型就会亮相，今年下半年也可能会上市销售。新一代的CR-V也不容小觑，据说也有7座版本，且增加了1.5T动力车型。除了CR-V之外，美系和德系的SUV车型也在不断发力。目前合资品牌SUV一直名列前茅的是别克昂科威，其利用差异化竞争，取得不错的战绩。
今年，德系的SUV也明显发力，不过都主要集中在中大型SUV，例如斯柯达柯迪亚克、大众途昂、途观L等。在紧凑型SUV市场，途观目前还发挥着一些余热，依然能名列前三。
面对这几款老对手暂时没啥动作，新奇骏此时便中期改款，提升产品的竞争力，同时也有一定的时间优势，占得先机，因此更值得期待。此外，东风日产的较多经销商数量，以及强大的营销能力，有理由相信，接下来新奇骏会更上一个新台阶。至于能上多高还不好说，但和老对手CR-V争夺冠军，一定是今年的很大的看点。
去年，NISSAN单品牌销量超过100万辆。今年启辰独立，东风日产将2017年全年销量目标定为108万辆，并强调，重点加强SUV产品线。而目前，东风日产旗下主要的SUV便是奇骏和逍客，所以这次奇骏的中期改款，将承担着重要的使命，甚至是影响能否完成今年销量目标的关键。
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