10月25日,雷诺集团发布了第三季度财报,第三季度营业收入为112.96亿欧元,同比下滑1.6%;全球销量下降4.4%至852198辆。其中,东风雷诺9月份销量仅为606辆,环比下滑42.3%%,同比下滑76.1%。1-9月累计销量11,917辆,同比下滑73.43%。
雷诺对此表示,由于柴油车需求下滑、日产产量减少以及全球汽车市场放缓等影响,雷诺的产量、业绩、销量和利润都出现不同程度的下跌。其今年销售额跌幅预计为
3%-4%。由于第三季度的财报会出现动荡,雷诺表示其营业利润率目标定位调整为5%,而此前的目标是6%。
雷诺不仅在自己工厂生产汽车,也为戴姆勒和日产生产汽车,还为其它车企生产柴油发电机。由于日产和戴姆勒的销量出现下滑,柴油车也因为
“排放丑闻”在市场上的口碑变差,导致雷诺的销量和业绩出现下跌。此外,前CEO戈恩被捕也对雷诺集团产生一定的不良影响。
去年
11月,日产前董事长戈恩因过少申报个人报酬,违反了《金融商品交易法》首次被捕,使得日产与雷诺之间的关系变得紧张,东京地方检察厅特搜部于今年4月4日,以涉嫌违反《公司法》(特别渎职)对戈恩实施第四次逮捕,
戈恩
在前一次已经交了10亿日元保释金基础上,再追加5亿日元的保释金代价得以获得保释。
事件被视为日
方
夺
回控制权的反击,
直到昨日
戈恩
还在为此事忙着上诉,
戈恩指控
调查并不合法,
整个事件调查是由希望他下台的员工在进行
。
为了促进雷诺与日产之间的关系,雷诺集团在日田诚接任日产
CEO后,雷诺也裁撤了前CEO博洛雷,并任命首席财务官德尔博斯接任临时CEO一职,同时,雷诺也寄希望于重启一些陷入停滞的项目。
这些项目包括推出