刚刚，河南省会“变大”了

省会带来的“西郊”与“行政区”

自3600年前商朝都亳以来，郑州的城址一直在商代城墙所围区域。历经各朝各代硝烟战火，城墙虽有修补，但 郑州主城的核心位置 却始终没变。

1904年， 卢汉铁路郑州车站 始建于老城西门外，两年后该线全线竣工通车。由此开始， 商埠开通、近代工业起步 ，铁路把郑州的发展拉进了快车道。

而郑州城的再次 大幅扩容 ，则是始于上世纪50年代“ 省会迁郑 ”前后。

1954年10月30日，河南省会正式由开封迁往郑州。郑州升格为省会的同时，也成为 中国十五个重点建设城市之一 ， 工业建设 迅速崛起。

早在50年代初，苏联专家便为郑州设计了一套城市规划：以 火车站 为大门，以 人民路 为中轴线 向东北 发展。这个规划在当时已付诸实践。

然而，中国人习惯棋盘式城市，城市设计要尊重历史文化传统、人民的生活习惯和气候地理条件，而苏联专家提出的 斜路网建议 与此相冲突。

当时的河南及郑州的主政者及时发现了这一问题，并集思广益，最终修改了郑州建设规划，大部分主干道按照 正南北、正东西走向规划 ，并提出要建设 以工业、交通为主 的省会城市。

考虑到地质、气候条件，京广铁路以西土质好、地下水位低，适合建设大型建筑，城市发展要 以向西 为主。

从1953年开始，京广铁路西侧的原野上展开了 大规模的工业基建 。五大棉纺厂、二砂、郑煤机、电缆厂、水工机械厂等 大型骨干国有企业 如雨后春笋般涌现。

工业企业外，在 西部新城 扎根发芽的还有市级机关和科教文卫等 事业单位 。郑州市政府从老城的历代衙署旧址西迁，郑州大学也在此着手征地建校。

对于现在的老郑州人而言，更喜欢把当年的西部新城称之为“ 西郊 ”，它不仅指京广铁路以西的一个模糊地域范围，还代表了一种文化符号，体现着计划经济体制下的一种 工业生态 ，反映出机关、工厂大院生活的 市井百态 ，以及外来人口与当地居民的 交流融合 。

“省会”带给郑州的，自然少不了省级行政、文化中心的 城市功能 。西部新城蓬勃发展的同时，在郑州老城 北侧 ，规划建设了 省级行政区 和 文教区 。

省委、省政府、各厅局机关分布在金水大道南北两侧，黄河水利委员会也开始 在郑州办公 。配套的省级科教、文化、卫生等事业单位，也 从开封迁至郑州 。

而老郑州人，习惯上把经纬路这一片儿称之为“行政区”。新增的“ 西郊 ”与“ 行政区 ”，便是现当代郑州的 第一次大扩容 。

从高新区到航空港区

就中国现当代城市化的进程而言，城市框架的拉大，除了逐渐延伸至环线边缘地带，更大程度上，还是要 靠新区建设 。

1988年， 郑州高新技术产业开发区 启动筹建。

1991年3月，包括郑州高新区在内的 26家国家级高新区 批准成立。

郑州高新 区 位于郑州西北方向，当时从地图上看，更像是三环外的一块 飞地 。

一批 高新企业的入驻 ，给郑州经济的发展注入新的动力。而2000年后，郑州大学与解放军信息工程大学 新校区 的建成投用，又给高新区带来人流与活力。

另一块飞地是位于 老城东南的经开区 ，1993年4月，郑州规划建设了经济技术开发区 （2000年2月获批国家级） 。同时坐拥国家级高新区与经开区，也是 中国特色大城市开发区 建设的标准配置。

而如今提起郑州的新区，名头最响亮的，当属“ 郑东新区 ”。

世纪之初的郑州，开始布局新战略。2000年6月，河南提出加快开发郑东新区。2001年8月，郑东新区开始对外征集方案。在2002年12月举办的世界建筑师联盟年会上，黑川纪章的郑东新区概念规划荣获中国首个“城市规划设计杰出奖”。

环形的路网、带状的运河与点睛的人工湖，让郑州耳目一新。从 拉大城市框架、提升城市品位 上来说， 郑东新区无疑是成功的 。这种成功也缘于紧邻老城，能与老城功能互补、有机结合、融为一体。

郑州最新的新区，是 航空港区 。2013年3月7日，郑州航空港经济综合实验区成立，规划面积415平方千米，规划人口260万。

郑州航空港区 级别不低 ，是 正厅级单位 ，比郑州其他新区级别都高； 定位也不低 ，要打造国际航空物流中心、以航空经济为引领的 现代产业基地 、中国内陆地区 对外开放 重要门户 、现代航空都市、中国 中原经济区核心增长极 。

曾有人断言，郑州和港区不是主副，而是 双核 ，郑州和河南的未来都在航空港区。但时至今日，除了富士康，航空港区尚未有其他全国知名的产业与品牌入驻。

未来郑州，还需要更大？

观察城区的扩张，还有一个维度，那就是 城市环路的发展 。从郑州环路的发展，也可以看出这个城市的不断变化。

上世纪50年代，由金水路、大学路、陇海路、城东路构成的区域，成了当时最繁华区域，而这个圈也被不少老郑州人当作 一环 。

值得一提的是，后来在2014年9月发布的《郑州市内环地区有机更新三年行动计划》，将金水路以南、大学路以东、陇海路以北、城东路以西约 12平方公里定位为郑州内环地区 ，“ 郑州一环 ”就此得到了官方认定。

2004年，农业路、桐柏路、航海路、未来路合围而成的 二环 通车，2009年快速公交环线B1的开通，将这条线路串联了起来。

2014年4月，全长45公里 三环 快速化工程全线建成通车。

2020年6月，郑州市 四环 高架主线建成试通车，全长约93千米。

相比之下，北京四环、五环路的里程分别为65.3公里、98.58公里，郑州这条93公里的四环路与北京五环 里程相当 。

据媒体报道，郑州东边107国道东移后的万三公路、西侧的232省道、北边的省道312 （沿黄快速通道） 、南移后的国道310，将来会形成郑州的 五环 路。

郑州市统计局官网资料显示，截至2020年底，郑州市建成区面积达到 836.2平方公里 。而这一数据在1981年、2000年、2010年分别为65、133.2、342.7平方公里。