这样的言论你一定似曾相识：为了给股市去泡沫，调高印花税；为了给房地产降温，征收房产税；为了保护环境，出台车船税；于是现在为了控制贫富差距增大，又要开始对超豪华小汽车加征消费税。
这些花样繁多、不断涌现或调整的税种，背后无不有一个光明正大、堂而皇之的理由；而这些理由和调整的背后又无不有一个共同点，调高税率，当然它们还大都有一个共同承受者纳税人。
只不过这些“理由”真的是上述税收调整背后的真相吗？我们不得而知，也无从而知。
昨日，一则政府网站的公开政策新闻让笔者的朋友圈炸开了锅，财政部在“小汽车”税目下新增了“超豪华小汽车”子项目，并对其零售环节征收10%的消费税，而超豪华小汽车的范围被规定在“零售价130万元人民币以上的乘用车和中轻型商用客车”。
如果B先生今天才打算买一台豪华车。
以4.2L排量以上，进口汽车完税价格是200万的进口豪车为例，新规执行前需要缴纳200万×40%=80万的消费税，新规执行后就需要缴纳（200万×40% ）+（200万×10%） =100万消费税，上涨了20万。
B先生缴纳了100万元的消费税后就能提车？想得美！还没完了。
和大多数人一样，本文的主人公B先生并不知道自己在买一台豪华进口车时纳了什么税，缴纳了多少钱。
除了消费税，B先生还得缴纳关税。
应纳税额=关税完税价格×适用税率=200万元×25%=50万元
然后，在关税、消费税的基础上，再征收17％的增值税。
应纳税额=完税价格×适用税率=（200万+100万+50万）×17%=59.5万元
如果你是通过进口经销商的4S店去购买进口汽车，如果进口商将这台豪车进行销售，那还得缴纳销售环节的增值税17%，假定进口商想留几万元利润，以430万元的价格出售，其增值税应纳税额计算过程如下：
销项税额=销售额×适用税率=430万×17%=73.1万元
应纳税额=销项税额-进项税额=73.1万-59.5万=13.6万元
13.6万元的销项税额成为了价内税，最终还是由买方支付。
再把这笔钱交给经销商后，B先生还得面临另一项特别的税种——10％的车辆购置税。
进口车购置税的计算与国产车不一样，公式为：计税价格=（关税完税价格+关税+消费税）×10%=（200万+100万+50万）×10%=35万
提车回家后，还没完，车船税不能忘了缴纳，4.0升排量以上须缴纳5400元。
截止现在，在还没买保险的情况下，最终B先生得花465.54万才能买到这款车。其中，各个环节的税费累计为258.64万，占车价的55.56%！
所以当我们看见街上有售价不菲的豪车经过，记得一定要竖起大拇指，喊上一句：“好哥们，纳税光荣！”
注意，上述计算方式未含双反税。
笔者特别欣赏原全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达的一句话，“目前汽车的税费政策之所以不合理，不是制定政策的人是外行，而是制定政策的人为了保护自己的个人利益的结果。”
对超豪华小汽车加征消费税只是整个纳税环节中的冰山一角，每个权力部门都把汽车当成“唐僧肉”来啃，至于原油开采的资源税，还有已经开征，但没有列入新税种的燃油税，就更是一笔难以算清的账单了。
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