武汉地铁正在进行恢复运营之前的深度消杀，相关的设备设施维护同步进行。
23日上午，在武汉地铁汉口火车站、常青车辆段看到，保洁人员全副武装，用专业配比的消毒液，对地铁车站、地铁列车进行深度消杀；同时，检修人员例行对列车进行维护保养。
在汉口火车站地铁站内，保洁人员身着防护服，利用喷雾器对车站站厅、站台、卫生间进行无死角地消杀，母婴室、连接商业区出入口暂时关闭。
环控专业对通风系统进行全面消杀，保障车站的通风质量，自动售检票系统、屏蔽门、电梯等专业人员已对所有设备进行深度维护保养，并完成各设备系统的稳定性测试。
地铁2号线汉口火车站入站口测温 长江日报记者李永刚 摄
该车站的2个入口处，已经安装了电子测温仪器，只要有乘客通过，就会在电脑显示屏上出现体温的数据，监控进站乘客体温。
距该电子测温仪器不远，还设有留观处，一旦发现有体温不正常的乘客，将会在留观处进行观察并再次测温，确认其健康状况。
车站的入口处，用不锈钢栏杆围出一条安检通道，与平时不一样的是，地面上用醒目的黄色地贴，拉开乘客之间的间距，大约为1米左右。
地铁2号线汉口火车站入站口实名登记乘车码 长江日报记者李永刚 摄
地铁2号线常青车辆段车厢二维码 长江日报记者李永刚 摄
从进入车站开始，站内就有多处张贴乘车二维码，告知乘客乘车方式，乘客通过手机扫码进行实名乘车。在安检处，会有工作人员对乘客的扫码情况核验，确认乘客身份及健康状态之后，准予进入；进入车厢后，每节车厢会有一个二维码，下车或换乘时主动扫码，乘客可以查询自己的行程记录。
地铁2号线常青车辆段车厢消杀
长江日报记者李永刚 摄
地铁2号线常青车辆段车厢清洁消杀
长江日报记者李永刚 摄
在常青城车辆段列检库现场，保洁员正利用中性消毒剂对列车外部进行清洗。
在车厢内，保洁员利用电动喷雾器，对车厢地板、扶手、座椅、车门、玻璃、墙面进行消杀，所有角落全部覆盖。同时，还有人员用蘸有消毒液的抹布，对重点部位进行二次详细消毒，确认消杀完毕后，车厢关闭车门封闭30分钟。
地铁2号线常青车辆段车厢消杀
长江日报记者李永刚 摄
为做好恢复运营相关准备工作，检修人员提前对列车空调系统进行一次深度维护保养，对过滤网进行全面清洁和消毒；列车车门、照明系统、广播系统、制动系统等所有车上设备也已完成检修维护，确保运行状态正常。
记者：张宁 王刚 通讯员：吕作武 倪望明 陈褀民 制作：张小莉 审看：寇鹏
在暂停运营60天之后，3月23日上午，武汉城市公交首次上路“空载”试跑。
长江日报记者张宁 摄
到3月23日，武汉公交的8000多名员工一直坚守岗位，每天出动1000余辆公交车，负责接送援汉医疗队员、本地医护人员和商超员工等城市一线工作人员的上下班，同时还负责转运各类物资、相关人员等。
根据工作安排，23日上午，武汉市200余条个城市公交线路陆续上路“空载”进行试跑。
每辆试跑的公交车上，除了驾驶员外，都配备有一名随车安全员。试跑主要是为了进一步确保车辆安全、运营安全，并对相关操作流程等进行演练。
连日来，武汉公交对公交车驾驶员、随车安全员、管理人员等，都进行疫情防控相关知识、实名登记乘车操作流程等专题培训。公交车驾驶员、随车安全员等必须要做好每日的体温监测，体温检测合格后方可上岗。
武汉公交做好公交车辆的消杀工作及车辆的安全大检查，确保准备参与营运的公交车能够安全运营。公交车每次出行载客前，都会对车厢进行清洁消毒，实行“一趟一消毒”。
车辆运行期间，公交车驾驶员要全程规范佩戴口罩、手套，并保持车辆的开窗通风。
记者：张宁 王刚 文案：潘茜 制作：张音遥 通讯员：吕作武 倪望明 陈褀民
为做好健康码和实名乘车管理，确保乘车出行人员轨迹可追溯，按照“一车一码、上下车扫码”的模式，为准备参与营运的公交车辆统一张贴了“武汉市实名登记乘车二维码”。
每辆准备参与营运的公交车上，“武汉市实名登记乘车二维码”张贴有3张，分别位于公交车的前车门左边车身、下车门玻璃和驾驶室防护窗。
3月21日16时51分，
武汉首个返岗复工专列——汉十高铁G684次东风本田专列稳稳停靠在汉口火车站。
车上1013名乘客，
全是东风本田工厂员工，下午2时45分
列车
从十堰驶出，接了650名员工，随后又在襄阳接了363人，一起前往武汉。
下车后，
经过严格的检疫，
他们出站登上大巴车，被“点对点”地送往工厂或居住的小区。
3月20日
来自全国各地的蓝天救援队队员
齐聚武汉汉口火车站
对关闭了58天的火车站
展开全面消杀工作
来源：长江日报、人民日报
撰稿：龚萍、王刚
、
王谦
、
詹松、
吕作武、
倪望明
、陈
祺
民、
戴朝宏、曹军、康先军、潘庆芳、曾斯、黄彦
编辑：舒翔宇
