当大年初一的曙光悄然洒向渤海湾，一面五星红旗在“中山大学极地”号的桅杆上，缓缓升起。
寒风凛冽，冰天雪地间，那抹鲜艳的红色如同一簇火焰，点亮了这片被白色与蓝色笼罩的冰冷世界。在这片遥远而寂静的海域，这抹红色，成为
中山大学极地研究中心工程师
时小松带领科考团队在船上度过春节的强大信念支撑。
参航师生在甲板上作业。学校供图
30多名参航师生站在甲板上，望着那面高高飘扬的五星红旗，心中涌起的不仅是对祖国的无限眷恋，更是对使命的坚定执着。
这次科考是来自国家的需要。作为全球气候系统中的关键区域之一，北极正在发生快速变化，而这将对我国气候产生哪些影响？这个问题的答案，需要更多渤海冬季海冰高密集度冰区的综合观测数据。
“中山大学极地”号是我国高校首艘极地破冰科考船，具备极地全海深科考能力。有了“金刚钻”，在国家自然科学基金委资助下，中山大学牵头组织开展了渤海冬季冰—海系统关键过程及其生态环境效应重大科学考察。
春节期间，渤海区域的海冰达到了一年中最密集的时刻，冰层厚实，冰面广袤。这正是开展综合调研的好时机。
时小松望着窗外纷飞的大雪，心中五味杂陈。他何尝不想在春节这个万家团圆的时刻，与亲人围坐一堂。“但不能再等了！”时小松语气急促地说，近年来，北极气候变化明显，尤其是在2023年，北极经历了120多年来的最暖夏季，“大家都有紧迫感，决心抢抓时机，参航尽快开展此次调研”。
1月4日，随着一声汽笛长鸣，“中山大学极地”号破冰科考船从广州南沙起航，前往渤海冰区。从珠江口的波涛到渤海的冰海，科考师生们精心规划了30多个走航站位，一路向北，逐冰而行。
借助“中山大学极地”号破冰科考船强大的破冰能力，30多名参航师生首次深入辽东湾海冰发育地区，进行持续观测。
在渤海湾的30多个科考站位上，他们在冰冷的海面上忙碌着，展开了一场与时间赛跑的科学探索。他们测量温度、盐度，捕捉叶绿素a的微光，记录浊度的变化，感知溶解氧的呼吸。为更深入地了解这片海域，他们还布放了两个长期观测潜标。
参航师生在甲板上作业。
学校供图
由于时机难得，作业时间很紧张，大家争分夺秒地工作，有时通宵作业。虽然很辛苦，但丰硕的收获还是让项目负责人、中山大学教授程晓很有成就感：“我们已采集了210份海洋化学样品，以及756份海洋生物样品。还有很多相关数据样品，我们返航后将开展进一步分析。”
在程晓眼中，这些辛苦采集来的数据和样品，就像是一个个藏着秘密的宝藏。程晓笑着说：“渤海就像是北极变化的一个‘前哨站’。我们通过研究渤海，可以更好地理解北极变化如何影响我国气候。”
为捕捉更多元、更丰富的数据，科考队在这片被冰雪覆盖的渤海湾，开启了科研设备的海试之旅。
“此次科考，不仅仅是一艘科考船在孤军奋战。”程晓带领团队将多种高科技手段紧密结合起来。卫星在高空中俯瞰，无人机在低空穿梭，而科考船则在海面上破冰前行，它们从不同的高度、角度，联合开展着海冰同步观测。“这是我们首次在北半球最低纬度的海冰区，进行同步观测。”程晓声音中带着自豪。
在这场跨越冰海的科学探索中，科考队为开展好船岸协同观测，一路攻坚克难。科考队卓有成效的探索，不但有助于服务辽东湾生态环境保护和全球气候变化研究，而且为我国不断完善北极空天冰海立体观测技术与装备体系，积累了很多实战经验。
