加多几万图省油？咬牙跺脚上混动，这波亏不亏？

如今，各大厂商

都推出了自己的

混动车型，那对

比汽油车，我们

有加几万上混动

版本的必要吗？

前言

购车困难户

永远买不到车

稀饭

XCP车评人

购车困难户

永远买不到车

稀饭哥哥，我想问个问题。记得最初那款凯美瑞混动要30万以上，而现在凯美瑞双擎只需20多万，同级混动选择还很多，有起亚K5混动、雅阁混动和君越混动。

稀饭

xcp车评人

你这次找对人了，上面所提到的混动B级车我都开过一遍。

购车困难户

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尽管混动跟汽油版的差价比当年缩小了很多，但要省回油费也不容易。我该考虑加钱上混动吗？

稀饭

xcp车评人

确实如此，但我也说过很多次，买混动可不要像个买菜大妈那样，拿着计算器在那里纠结如何回本。或者换个角度想，你可把混动版当成类似以前雅阁3.0L、君越3.0L，或者天籁3.5L等这些高端版本，你买来是更好的动力响应和静谧表现，省油反倒是个附赠品。

或者换句话说，以前你说买雅阁3.0L，可能会被老婆质疑，一样的壳子，为什么要贵那么多？可是买雅阁混动，你可以理直气壮说假以时日，我就能把油钱省回来，让自己这笔花钱更容易过良心这关。

稀饭

xcp车评人

这里需要特别谈一下动力响应，我一直都在强调这个观点，在大部分日常用车环境下，动力响应比动力多寡来得重要。平时在车流复杂的道路里穿行，很多超车机会都是稍纵即逝，最好莫过于油门一踩下去立刻有动力出来。

可是汽油车受的物理限制太多，发动机活塞有惰性，气缸壁有摩擦，总之转速不能随心所欲地调节。发动机之外，还要看变速箱脸色。可是混动车由于有电机，电机能瞬间提供高扭矩，使得混动车型的动力都做到随踩随有。

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那么上述几款混动B级车，它们的技术有什么不同点？

稀饭

xcp车评人

要透彻说清楚，每一款都能单独说一篇，尽量言简意赅。

听不懂就直接跳过我这段话，反正对于买车人来说，知道实际表现就行，背后原理更多是给你作为吹牛逼的素材。

K5混动 属于中度混动，电机功率很小，加速和省油方面的辅助效果，自然比重混要低。

至于凯美瑞混动、雅阁混动和君越混动，都是属于重混范畴。

凯美瑞 用一副行星齿轮来分配发动机和两个电机的输出，为了方便大家理解，丰田姑且说自己用的是E-CVT变速箱，因为开起来效果比较像CVT，无挡位，加速不断气。

稀饭

xcp车评人

至于 君越混动 ，则是模仿丰田混动的结构，但为了避开丰田专利壁垒，用类3AT的结构来分割动力；

雅阁混动 则是截然不同的流派，传动类似于串联混动，发动机绝大部分情况下不驱动车轮，甚至急加速时也只是通过给电池充电， 以保证有足够的电量给电机消耗。只有在跑高速的时候，发动机才有机会出来直接驱动，因为这时发动机效率要高于电机。

相对丰田和通用来说， 雅阁混动 的原理要简洁很多，没有难懂的行星齿轮，直接用离合片来决定发动机输出是否接入驱动。

购车困难户

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果然把我说到头都晕，不如撇除药方，直接看一下它们的疗效。

稀饭

xcp车评人

疗效分两层来看，分别是 油耗 和 驾驶感觉 。

油耗直接给出排名：雅阁混动、凯美瑞双擎、君越混动、K5混动。

雅阁混动 其实只比 凯美瑞双擎 略好，而且也不能因此说本田在混动上超越丰田，因为 凯美瑞 双擎 仍然用老一代THS。

至于 君越混动 ，省油效果只能说一般，尤其是市区堵车，很容易开出9L/100km左右的油耗，明显比丰田和本田的效率低了个层次，但是比汽油车还是有优势。

最后就是 起亚K5混动 ，市区确实能省油，但高速比汽油车还费油。

购车困难户

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那么除了油耗之外，它们各自开起来的感受又如何？