雷军救不了理想 L6

董车会 · 公众号 · · 2024-05-02 09:00

正文

李想的「爆款思维」，今年走不通了。

4 月 30 日上午，理想汽车宣布，全新理想 L6 上市 12 天，累计定单已经突破 20000 台；6 天内累计交付 2000 台。同时理想汽车还表示，五一期间交付中心正常交付，并将抓紧产能爬坡。

「让更多用户尽早开上理想 L6。」理想称。

这样的成绩，乍一看好像还不错，但要知道，理想 L6 上市 3 天就已经获得了过万订单，也就是说，理想 L6 的第二个「一万」，花了得有 9 天时间。

李想曾对 20 万以上新能源市场做出过大胆的预判，他认为，2024 年将会是新能源行业的加速收敛年，优胜劣汰，头部品牌将吃下绝大部分市场份额。理想 L6，正是他赢下这一市场的关键棋子。

理想汽车也曾在财报电话会上作出预测，称理想 L6 的最高单月销量能够达到 5 万辆。

但很显然，肩负销量重任的理想 L6 没能成为爆款。不仅如此，李想想要稳住的「基本盘」也下滑明显。

劳动节假期第一天，理想汽车公布了 4 月的交付数据——共交付新车 25787 辆，环比下跌 11%。

这家中国第一个年营收突破千亿的新势力车企，陷入了前所未有的市场挑战和竞争压力。

李想抛出的「回旋镖」，回来了

看到理想销售同学用的都是小米手机，谢谢！

雷军最近兑现了他在直播中的承诺——点赞过 50 万就买一辆 L6。在理想门店内购车时，雷军注意到店内多数销售用的都是小米手机，这让他颇感亲切。

最终，雷军全款下定一辆绿色珍珠漆+白色内饰的理想 L6 Max，买完还在评论区留言称「没必要分期」。

和大多数人一样，雷军在买车前也体验过一番。

2024 北京车展首日，来到理想展台的雷军受李想邀请，上车体验理想 L6。没曾想雷军刚上车，李想就直接关上了车门，站在门外给雷军讲解了两分半钟。这一幕，被网友戏称为「车门焊死」。

体验过后，被「焊」进车里的雷军也发表了不少好评；

哇，这个车还挺漂亮的。

内饰的高级感和舒适度都做得特别好。

左右扶手放置手臂都非常舒服，设计角度非常合理。

头枕也做得很好，我们认真学习一下。

尽管，雷军在李想面前不吝赞美，但事实上，理想 L6 自上市以来，就存在着不少争议，其中争议最大的就是理想送给用户们的「电池盲盒」。

理想汽车官宣 L6 全系标配磷酸铁锂电池后，有人翻出了李想的一段旧论。

早在 2021 年，李想就曾公开批评磷酸铁锂电池电压不稳定，「对于增程和插混来说是一场灾难，因为会扰乱控制策略」。在他看来，磷酸铁锂电池最适合用在中低端的纯电车，以及南方的运营车辆上。

第一，增程和 PHEV 对于空间布置的要求更高。第二，如果冬季电池功率下降严重，就要拼命用发动机补（能），NVH、能耗就彻底「疯」掉了。高效率是电池和增程器的平衡，平衡一打破就是灾难。

在这之前，理想所有的增程车型都为三元锂电池，如今给 L6 装上的磷酸铁锂，是李想当年甩出去的「回旋镖」。

另一个围绕电池展开的争议点是电池品牌。理想 L6 的电池供应商有两家，宁德时代和欣旺达。

这原本不应是一个问题，在 L7 和 L8 上，理想也采用了电池混装的策略——

高配车型用宁德时代，入门的 Air 版车型则为欣旺达和蜂巢能源。

然而，在理想 L6 上，即便是高配的 Max 车型，也有可能会用上欣旺达电池，用户在提车前完全无法进行确认。

凭借全球领先的装车量和市占率，宁德时代一直是很多用户心中最理想的电池供应商。去年理想 L7 上市后，其中一些用户甚至愿意多花 2 万元选装宁德时代的电池。

当然从销量上看，欣旺达也不是非主流供应商。2023 年，欣旺达的动力电池装车量在全球范围内排名第十，在国内磷酸铁锂电池市场里排名第九。

尽管如此，「电池盲盒」的不确定性势必会影响消费者的购买决策。

而在消费者最为敏感的价格方面，理想 L6 在 20 万元级的市场里，也很难说有很强的竞争力。

在理想 L7、L8、L9 推出之时，30 万元级具备竞争力的产品仅有寥寥几款。李想在 L6 发布会中提到：