来源：腾讯房产

原标题：宋丁：深港+莞将成为粤港澳大湾区中轴核心

我今天把雄安新区拉出来，2000平方公里，但我希望大家认真关注，因为中国的经济三十多年发展之后要有一个新的模式，它不是以往的模式。

前段时间到雄安新区讲了三句话“坚决管住土地，坚决管住房地产，坚决管住周边地区”，雄安新区的玩法跟深圳完全不一样，雄安新区是低成本模式，不能再在高昂的土地成本、物业成本基础上去做创新发展，做不动了，它要做新的模式。

但北上广深是现实存在的，你能把它的房价打下来吗？就像深圳房价，你能让它下来吗？不可能的。

那么在这种情况下，一个就是雄安新区的低成本模式，另一个是粤港澳大湾区的高成本模式，一南一北，一个陆地，一个临海，同时在为中国经济探索一种模式。

粤港澳大湾区探索的是高成本条件下还能不能做创新，成本只是一方面，创新是另外一方面。

我们在这样一个格局之下，如果我要使中国的经济转型升级的话，必须要探讨在高成本之下能不能继续跟国际对接。

刚才王老师谈到了，比如欧盟，他盯住中国了，换5亿欧元的人民币作为货币储备，他要跟中国搭桥。

他看到你的很多好处对他是有用的，尽管5亿欧元在欧盟外汇储备中间只占0.76%，但你有没有想过可能五年以后达到5%，十年以后达到20%呢？

我们跟他们对接的方式就是在高成本之下创造新的国际通行的创新模式。

所以我觉得两个需要呼应，雄安新区低成本是你的模式，粤港澳大湾区高成本是我的模式。

今天在座有几位香港朋友，回归二十年了，香港的繁荣稳定基本格局没变，但是毕竟空间很小，香港回归时的GDP还占中国的16%，现在只有3%，再过十年可能只有百分之零点几，这是一个大趋势，改不了，很正常。

但是香港经济如何跟内地进一步融合？

今天我们感觉到有一些东西要共享共荣，所以我们提出以务实可行的大湾区高端共享融合策略，来引导已回归二十年的香港再次启动高端产业的合作。

前海就是深港现代服务业合作试验区，它要高端产业的融合和深层价值的回归。

二十年对香港来讲不容易，现在我们从深回归转向新回归，这个新回归的任务不像过去二十年是没有边界的，现在很精确，交给大湾区来解决。

这反映了中央国家的战略部署，也反映了粤港澳大湾区各个兄弟城市之间密切合作的强烈趋势和紧迫性。

在国际战略中，粤港澳大湾区不管那一半了，“一带”的事情咱们不管，我们就管海上丝绸之路，这件事情粤港澳大湾区当仁不让要做桥头堡。

历史上我们这个湾区就承载着这样的作用，比如广州港历史上就是非常重要的节点，也包括沙井历史上也是起过作用的。

我们现在在战略中担当桥头堡的责任，通过海线走过去，推进我们和东亚、南亚、东南亚、西亚、非洲、欧的经贸文化合作，这是大湾区的战略文物与目标，也是我们未来发展的重大走向。

我们一直在提三大对标湾区：纽约湾、旧金山湾区、东京湾区，对标一个就行了，为什么要对标三个呢？

三个世界集散地，最重要的就是纽约，旧金山的金融也很强大，但在全世界排第六位，我找第六位对标有什么意义呢？

但它有硅谷，硅谷在世界是NO.1，如果纽约在金融是世界NO.1，那么旧金山在科技创新方面是NO.1的。

深圳三十多年最伟大的就是两个，一是高科技，一是金融创新，这样的话是不是我们就不要再对标东京了呢？

不是，东京是在周边的，是亚洲的，跟我们接近，我学他有什么可学的？

我们要提效率，因为我们是高成本做下一轮发展，特别要强调效率，这三个湾各有其长，我各摘一朵花过来，我可以超越三个湾，将来要做世界第一湾的理由是什么？

因为三个最好的湾的最好的东西我都拿到手里了，我们的野心很大，这是没办法的，因为其他世界的国家和其他的湾区没有这个基础，我们有这个基础，他们根本没有这个条件，玩不起，我们可以玩。

我多多少少要跟现在，包括9月份国家推出的大湾区规划差一点点，到底怎么去看？

早些年广东搞珠三角东岸，分三个都市圈，广佛肇、深莞惠、珠中江，现在已经证明这个东西有很大问题，广佛肇没有肇，只有广佛，深莞惠一起了吗？

一起了，是纲要推的吗？不是纲要推的，是房地产推的，价格高了，逼的老百姓到旁边买房子。

珠中江什么都不是，就是单个的，江门的GDP还比珠海大，凭什么让你当老大？

所以这种人为的划分是没有道理的，但有一个客观事实，就是图中红色标出来的轴，从下面的香港到深圳、到东莞、到广州，这条直线沿着江口东岸，它在现在圈定的大湾区里面的经济总量占80%，你能不关注它吗？

如果大湾区按照现在规划的A字型，个人认为是荒唐，脱离实际，最真实的实际是看东岸，东岸是灵魂，是主轴，是没办法替代的，西岸有六个城市，澳门、珠海、江门、中山、佛山、肇庆，六个城市加在一起的GDP等于东岸的六到七分之一，你把两边均衡来划，合理吗？肯定不合理。

不能纯粹以政府规划的眼光，以市场眼光来做，一定是东线是主轴，如果没有这条主轴，你看不懂大湾区，也看不懂未来大湾区应该如何发展。

所以说江口东岸核心脉线由香港、深圳、东莞、广州连接形成的珠江入海口大东岸将成为纵贯大湾区的主轴和核心脉线。

你说主轴，还有没有东轴、西轴啊？当然有，但是如果这样划下来，西边的轴还有六座城市，而东边的城市只剩下个惠州，多么孤单啊，所以东轴有点问题。

其实深圳已经埋了个伏笔，马书记在的时候提出“东进战略”，好像今年变了，一路往西走，你们在玩什么游戏？

在大湾区框架下，有中轴就有东西轴，我们一定要坚持“东进战略”，要做大做强东轴线，把“东进战略”导入到大湾区，而不能任由着性子走。

现在提大湾区，谁都不理东线。我的观点很明确，一定要坚持“东进战略”，而且由于有东轴存在，才有中轴的价值，其实某种意义上就是搭配的关系。

粤东、粤北、粤西，你到卫星云图上去看，能看到亮点吗？

看不到，因为我们的经济辐射还没做到，所以我们要向东、向北、向西辐射，向西辐射的第一步就是东进战略5+2片区，东莞已经是中轴了，东面只剩下惠州是不够的。

所以我的意见是导入深圳“东进战略”，构建由汕尾西部、环大亚湾、惠州北、河源南部连接的大湾区东轴。讲东轴，目的是烘托中轴，否则中部就太孤立了。

这么大的大湾区，总要有一些核心位置，我的观点是深港+莞融合，将形成大湾区核心大都会区，这个观点早在2000年左右出版的一本25万字的专注《深港共融》中就已强调了。

我说将来一定是深港两地联合成为整个珠三角的中部地带，但17年以前没有个观点，珠三角规划纲要广东省主导的是不带香港、澳门玩，所以他规划是以广东为中心，但我现在明确讲大湾区必须是深港为中心。

这不是我规定的，而是市场规定的。

广佛将融合成为亚核心大都会区，但有主次之分，不要说深圳了，也别说广州，谁到现在都不要和香港竞争，至少二十年内都不要说这句话。

这是国际一百年的经验、制度和实际锻炼出来的，香港的经济制度、法律体系、金融业、服务意识是我们没有办法跟他们竞争的，我们仍然要跟香港学习。

深圳现在壮大，科技很厉害，一年一万多亿GDP，但其他方面我们还有弱点。

无论深圳还是香港，我们一定要联手，现在已经到了这个阶段，这个大格局我们要看清楚。

图中红色是主轴，是核心都会区，蓝色是亚核心大都会区，别人抢不走，这是市场规定的，不是我规定的，也不是大湾区的规划能规定的，不要去做规定，不可能。

深圳大空港新城、东莞滨海片区、广州南沙自贸区三地连线形成跨市新贵前锋区，东莞非常出名，搞了个滨海片区，规模大过南沙，大过大空港，它就是要向大空港渗透，向南沙渗透，把它带到主流圈，东莞意图很明确。

这个前锋区我认为现在完全在向大前海挑战，赤裸裸的挑战，并且声称要比肩甚至超越前海蛇口宝中连接而成的大前海，没有人规定你在这里面就永远是霸主。这三个片区连在一起，这个片区前途不可估量。

我不是给谁做广告，我只是给我自己的观点做广告，这是我认为的，很可怕，因为它的区位太好了，没有人可以阻挡，大家一定要把这个趋势看清楚，未来这个地方是高成长的地方。

现在相对洼地，未来走起来的速度，可以想象过去五年市区的走势，2014年底你能想象得到2015年底是这个样子吗？

我们作为专家，最后还是要被市场打脸，因为我们干不过市场，中国总有人以为自己比市场强，事实证明凡是试图征服市场的最后都要被市场打脸，深圳、广东这个地方从来都是市场导向。

之前有一个说法，把这个地方扩进来，72平方公里，有这个可能性，前海可能继续扩容接纳大空港，形成更加完整强大的自贸区架构。

大空港新城由此将成为连接前海蛇口、南沙两大自贸片区的核心节点，叠加在一起，优势互补，这样叠加出来的效果。

大空港片区的价值到底是什么？很难算得出来，太大了。

就这个节点，小则四、五十平方公里，大到95平方公里，深圳还有将约100平方公里的地方等待着你去开发。

这有点太猛了吧，我说深圳宝安机场未来可能超越香港赤腊角和广州白云机场，成为大湾区的核心航空港。

前两天广东的交通规划中，到2025年深圳机场的吞吐量是6000多万，白云是8000多万，而香港现在已经七千多万了，人家将来要奔一个亿，你怎么超越他？

港珠澳大桥是最愚蠢的事情，港珠澳三个城市加起来的车流量都抵不过深圳车流量的三分之一，你把深圳给去掉，是不是傻？

深圳也很聪明，你不让我干，我就搞深中通道，所以叫内讧，港珠澳大桥犯了一个不大不小的错误，将来是要承担历史责任的，深圳是有办法的，因为它的位置太好，就在中间。为什么说大空港好？

位置太好了，说了半天，我们没有什么理论创新，就是李嘉诚一句话：地段、地段、还是地段！地段好，你还要说什么？

大空港将来的核心产品就是机场，这个机场不火是不可能的，深圳的二机场放在惠州，离宝安中心区80公里，离深圳福田中心区100公里。

将来机场的客运量往很远的地方放，而广州白云机场放在花都，很远，非常不利于广州的发展，所以他把二机场放在佛山，佛山非常接近大湾区。

将来广州两个机场，肯定佛山二机场的客流量迅速拉升，而花都机场没有了。

最后的结果是你的客流量分流到两个机场，而我的客流量不可能分流。所以我的结论就出来了，一定在2020-2025年某个时间段内我们超越香港赤腊角机场和广州白云机场。

之前不给我们批跑道，不给我们批航线，马兴瑞当书记以后，马上干了一堆国际航线，否则我们要去墨尔本、纽约、旧金山，还得绕道广州、香港，你说我们还叫两千万人口的国际化城市吗？

深圳机场的崛起超越不可阻挡，大空港的崛起不可阻挡，大湾区的崛起不可阻挡。

我今天谈到十个目前的初步构想，最后还有几个字：十大发现就是十大亮点，十大机遇，十大策略。

我把“机遇”标红，我们三十多年了，再也不要犯我的错误，我来深圳27年，如果把这些机遇都抓住的话，现在估值100亿，我全丢了，丢就丢了，无所谓。

机遇来了，你抓不抓？比如沙井，比如大空港洼地效应放在这里，你不抓，对不起，五年以后别来骂我。

谢谢大家！