3月29号晚上9点，武汉三名应届
女
大学生
开着
一辆橄榄绿色的小米
SU7
去往
安徽池州，
她们
准备去参加事业编考试。
这辆小米
SU7
是小罗男朋友的，所以当天是她开车
。
上路
一个多小时之后，
小
罗启动了智能辅助驾驶。
十几分钟后，
她们
在
德上高速池祁段
遇到了一侧道路施工
，
车道改向逆向行驶车道
，
而后
车辆撞向护栏并起火。驾驶车辆的
小
罗和同伴
小
李当场身亡，
小
霍经抢救无效死亡。
两天后，开始有事故现场视频流出，随后受害者家属讲述过程。最终，今天早上开始，相关话题燃爆社交平台。
按照
小米公布
的
事发细节
，小罗
是在
22
点
27分开启的智驾
，
那
时
她的时
速
是
116km
/
h。
看得出小罗很信任小米的智驾，因为她开了后就不专心了
。
22点
44
分
24
秒，
智驾发出提醒前方有障碍物，请求人工干预并开始减速。
1秒钟后，经过提醒的
小罗
开始
接管
，
向左打
方向盘，踩了刹车，但一切似乎已经来不及了。
又是
1秒钟后，车辆
以
97km
/
h撞向护栏
，
最终酿成惨祸
。
粗略
计算
，从智驾发出提醒时，车辆距离障碍物的距离大约为：
58m。
按照小米的说法，
SU7
百公里
时速
制动距离为
33.3m
，
和保时捷
911差不多
。按照业界公认的说法，百公里
时速
38m以下的制动距离算优秀。保时捷911的百公里制动距离也在33m左右。
理论
上，小米的智驾留给小罗的两秒钟是足够刹车的，当然，仅仅是理论上。
目前除了小米披露的信息外，其它部门尚未公布车祸细节。事故发生后，三位姑娘是否还有知觉，不知道；起火时间，不知道；救援多久到达现场，不知道；事故发生后车门还能不能打开，也不知道。
还有，既然修路，当地有关部门有变道指引吗，有提前限速吗？也都不知道。
关于新能源车事故的问题，星球写过很多次了。
比如起火。
和很多人想的不一样，电动车起火的发生率事实上要低于燃油车的起火概率。央视曾经做过一次统计，对一年中
270起新能源车起火事故进行统计，其中碰撞后起火的比例占比为:
10%。
但不同的是，新能源车
一旦失火就很难扑灭，燃烧也更快，
复燃率也更高。根据
国家
规定，
所有国产新能源汽车的动力电池，一旦发生热失控引发起火，中间间隔时间至少达到
：
5
分钟。
因为从出现热失控到起火，如果在
5
分钟内发生，那么车内温度将高达
437°。这个温度，人是不是清醒，还能不能跑出来已经不重要了。而如果控制在5分钟以上，车内温度将大幅降低到85度左右，极大提高车内人员逃生概率。
所以
这
5
分钟就是留给事故人员逃离现场的时间。
但乃悟看了一下，似乎从来没有车企公布自家车辆从撞击到起火
有
多长时间，有没有达到这个标准。
但社交平台上有很多直观视频。
2023年6月，一辆上汽大众ID4撞向收费站后，几秒大火就窜了起来。
按照工信部的说法，现有的电池技术，虽然不能解决热失控问题，但不起火，不爆炸
是完全可以做到的。
因此，最新的国标，规定是电池组只要发生起火爆炸，就属于不合格。
乃悟查了一下，这份
2023年起开始修订的最新版国标还处于待批准的阶段。预计实施时间为：
2026年7月1日。
再比如
车门的问题。国标中，车身侧面碰撞，非碰撞侧的车门应该处于解锁状态。且在碰撞后，即使不适用任何工具，也
能打开
，以方便车内乘员逃离。
关于正面碰撞，国标要求，碰撞后，对应每一排座位，若有门，则至少一个门能打开。但国标同时要求，实验时，前排车门不得发生锁止。也就是说，碰撞前，车门就不能锁上。这和大多数情况相反。绝大多数车辆发生碰撞时，车门都是锁上的。
小米的工作人员回应称，小米
SU7
内饰板的下方，储物格里有应急的拉手。
小米的
车主
们，今天之前你们知道吗
？
这几年国内几乎所有车企都发生过智驾相关事故，但是事故对于车主们的教育意义体现却很少，乃悟能回忆起来的，就是让大家提车后在车上做题。
小罗
的母亲
就
表示，女儿特别信任智驾：
我说她以后一定会后悔的，她还反驳我。
希望这次血淋淋的案例能够让国内有智驾功能的车企明白，你卖给用户的是一台时速能飙到上百公里的机械猛兽，请你们有点敬畏，不要用卖手机那套话术迷惑他们。
前不久，雷军发布了一条微博，宣布小米
SU7
交付了第
20万辆。领车的是一对新婚夫妇，他们希望开着车旅行，去记录每一刻美好的生活。
答应我，开车的时候手不要离开方向盘。
加
乃悟微信：yangnw0705
备注公司-职业
