批发市场三轮车200元一趟？装车2000元？人工上涨，已经是既定的事实

河北皇冠梨产地供应 · 公众号 · · 2020-02-09 10:30

正文

今天，有这样一条朋友圈火了：

一位拉菜的老板反馈到，西安欣桥市场严重紧缺三轮车师傅和装车师傅，而现有的报价，已远远高于疫情前的正常行情，并发问道：“菜价能不涨嘛？”。

虽然不知道今天的价格有没有截图中这么高，但人工上涨，已经是既定的事实。

特别是产地，由于有的地方禁止人员出入，村里的蔬菜运不出来，市场的商户委托经纪人代收，需要雇人把菜搬出村，然后才能分选、整理装车，增加了较多的人工费用；有的地方禁止10人以上的聚集，而蔬菜采摘、分选、整理等过程都是劳动密集型工作，使得整个过程用时增加，费用也同步增加。

除了人工上涨，现在做蔬菜生意还要面对以下2个难题：

1、有的地方防控疫情，暂停了一部分蔬菜的采摘，关闭了一些加工厂。

如江苏启东地区的大葱收获、浙江部分地区菜花的砍收、山东个别地方的洗姜厂、剥葱区等等，都出现了暂停，使得蔬菜商品化过程出现一定的难度。

2、部分司机不愿意出车，运输难度有所增加，费用增加。

前天，平台发布了关于强疫之下：果蔬批发市场车辆限制、产地水果面临运不出去！应季水果受损严重！的文章，就有司机朋友留言到：“不用限我，宁愿今年不干也不让你们害怕，货车司机为了你们也得要命啊！”

这也侧面反映出蔬菜的运输难度。

不过目前，大部分市场上的商户正在千方百计的克服困难，保障供应，市场的领导也及时与产地的领导沟通，产销两地的政府相关部门也在进行沟通，使得市场上蔬菜的供应能够保持相对的充足，价格仍然处于合理区间。

如果防控疫情的用时延长，部分目前还没有完全显现的收购过程的困难有可能会逐渐显露出来。所以，当前的关键是全力打好“战疫”，尽量缩短战疫用时。

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