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导读：
心惊胆战的前言
放在前面的结论
D级车最强后排之争
殊途同归的后排娱乐系统
内饰设计：争得不是谁更好看
家族化的外观，但至少是家族中的最强者
互相靠拢的驾驶感，但宝马必须赢
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在拍摄照片的当天
同行的好友说：
这篇评测你得好好写
写得有偏袒你会被喷死的
我说，我就算把S吹上天
只要写一个S的缺点
也会被喷死
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然而，话说得轻松
提笔（键盘…）的时候却一直是心惊胆战
无论如何，我是不会偏袒S级的
该赞的赞，该贬的贬
同时，对于7系，经历过上市时的惊艳后
美好的印象如今也成为
现实的认知
这会是一篇
完全公正
的评测，相信我
但如果你认为S级天下无敌
那还是及早关闭文章比较好
手机上其实不适合长篇阅读
但想用5
分钟的篇幅
写完
两台世界级的豪华轿车评测
是不现实的
为了节省你的时间，
我们试试，
先看结论：
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S级确实是完美的
在奔驰最擅长的领域里
这代S级做到了95%的完美
驾驶感，乘坐感都完美诠释了奔驰的驾驶哲学
TA代表的是现在和过去豪华车的一切
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而他的对手，7系
则揭露了未来豪华车
可能
的方向：
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7系一直以宝马的最新科技武装自己
这代7系更是
无所不用其极
：
昂贵的碳纤维，全新的生产线，
全新开发的各种高科技
内饰用料上也下了血本
而TA不仅是科技新
也提出一些新的理念
而
这些新理念和设计
有些让7系更好，有些则是败笔
最重磅的论点，放在第一位说！
7系和S级谁的后排更舒服？
座垫长度，几乎一样
7系还要长一点点，但没什么区别
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用水瓶来丈量是挺滑稽
但D级车的后排座垫长度
都是
无需置疑
的
这台S级选装了可调节的后排
调整好之后
确实非常舒服
但我并不认为那个头枕加了分
只是一个软绵绵的枕头而已
但坐姿和包裹性来说，确实很舒服
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7系也可以选装可调节后排
但这台试驾车正好没有
而根据我坐过的其他试驾车
7系后排也能调节到
非常贴合
的姿势
并且中央和门边扶手的Nappa皮
触感很舒服
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那…7系与S级的后排，平手了？
非也
，2015年7系的北京上市发布会中
提到过一点：
后排视线高于前排
让后排的贵客时刻掌控一切！
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（7系的后排视线高度）
7系后排坐姿高于前排
便
感受不到头顶宽敞的空间
无论是静态还是动态驾驶
都会产生
压抑感
并且会产生
主观上的不稳定感
（就是视觉上感觉坐高了，不稳，实际上车子很稳）
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相比之下，S级的视线高度大概是这样的
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后排确实看不到前方的路
但却保证了
宽敞的头部空间
人最主要的感官是视觉
"看起来舒服”之后
才能更好地感觉身上的舒服！
（这点在国外的评测中也有提到）
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7系的另一个新理念
便是中央扶手的这个触控平板电脑
这是7系后排
大放异彩
的亮点：
手持着平板，便能控制汽车绝大部分的功能
调节后排空调、
开关遮阳帘
都能一键解决，
非常省心！
还能和前排座椅上的屏幕互动，下面会有视频
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宝马称之为“Touch Command”
“智能后排触控系统”
这确实
定义了豪华车的未来
后排娱乐系统的形式
而奔驰S级的后排娱乐系统
是用
传统的
遥控器控制
上面还有旋钮用来选定控制左边或者右边的屏幕
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来看看视频吧：
可以看到虽然都是后排娱乐系统
但7系的人性化、界面设计、
控制理念明显要比S级
领先很多年
！
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但领先归领先
买家
认不认同
又是另一回事
平板电脑对于
年纪较大
的买家来说
或许会被归纳为
“小孩子爱玩的东西”
而不予理会
新颖的系统
对于4S店销售来说
解释起来也很麻烦！
总的来说
S级后排更舒服，7系后排更好玩！
对，前排的内饰设计
真的不是“
谁更好看、谁更好用”
就能归纳的
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这代S级的内饰设计已经被捧上了天
与外观一样，充满
流畅
的线条，同时非常
简洁
最惹眼的4个大出风口
不仅看着
阵势非凡
，手感更是
精致
令人
爱不释手
！
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铝合金打造的出风口，转动起来
无比轻盈
叶片拨动到固定点时会发出
轻微的声音
但几乎不会被察觉到
奔驰不愧是
营造豪华质感
的专家！
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中控上只有空调调节的按钮
或许奔驰认为，开车就别玩什么交互系统了
调节好空调，开好车
让
乘客舒服
才是你的正事儿！
这便是这代S级中控的真正亮点：
化繁为简
去掉了一切奔驰认为无关紧要的按钮
只留下一排漂亮的金属按键
一排堪称工艺品的出风口
配合优雅的木饰线条
和大尺寸连体屏幕
这套内饰在你上车的一瞬间
便
营造出安心、平静的氛围
豪华感，就是这么来的
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中控的其他部分，例如Command系统，
手感一流
但理念比宝马
落后
了足足10年以上
（说的是理念，不是外观设计）
举个例子，旋钮在转动到菜单的最后一项时
是
不能继续转动
的
这个机械上来说更复杂
而且开车时会
造成困扰
，让你低头去看屏幕
宝马在上上代7系使用的第一代iDrive旋钮
正是这种设计
而在第二代iDrive上便取消了
（是的，不是上代7系，是
上上代
）
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但从做工来说
S级的旋钮
完胜任何一代7系
iDrive旋钮
Command系统的菜单也不怎么人性化
虽然
界面是新
的，但菜单结构的设计理念较落后
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旋钮周边的按钮也是毫无人性化可言
不低头看，是
不知道
按到哪一个按钮的
而宝马的iDrive鼠标基本上能做到
盲操作
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至于7系的内饰
简单来说：
旧瓶装了新酒
！
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触控空调面板，
新的
触控冷暖风调节，
新的
1-8快捷按钮，
新的
iDrive屏幕，
最新的
带触控的
还有手势控制
这也会是未来普遍的人机交互形式
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但设计上来说，还是宝马的传统阶梯状设计
倒不是说这个设计不好看，而是说…
审美疲劳！
但从另一个角度来说
不这么设计的宝马，
还是宝马么？
如果不好用
不人性化的内饰，还配得上宝马么？
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当然，如果
用奔驰的标准来看
确实是过于繁复
并不能像S级那样营造平静和豪华
但全液晶显示屏和漂亮的空调面板也是非常美的
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这一代的iDrive鼠标
前面的7个按键手感并不如以前的好
可能是宝马为了配合
新的iDrive触控屏系统
刻意弱化
鼠标的手感
潜意识地
鼓励用家使用触控屏幕
所以你看，宝马老是把新理念放在量产车上
这是
非常冒险
的做法
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所以，前排内饰设计总结：
S级能营造出
不可逾越的豪华感
，但略显无趣
而7系的设计虽然审美疲劳
但
科技感十足，非常漂亮
另外，对比下氛围灯：
S级的氛围灯得益于优雅的内饰线条，
非常梦幻
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7系的氛围灯系统由于内饰线条平直，并不算梦幻
但由于是分层设计
例如上面是白色、下面是蓝色。
显得很有层次感
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说到外观，家族化设计已是不可避免
但首先，7系的外观就有着
独一无二
的辨识度
全新的天使眼设计
更霸气的中网
侧面的“冰球棍”
（不管好不好看，辨识度就是辨识度）
尾灯线条宽大而简洁
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而S级虽然没有太多独特的辨识度
但这个
霸气到无以复加
的盾形中网
你一定不会认错
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至于车尾，数柳叶就行
三片柳叶便是S！
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而奔驰似乎也意识到了S级的辨识度不够
S级小改款的日行灯将会改成3条
不得不说这真是太简单粗暴
但我们也
无可奈何
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所以，不管是说7像3，还是S像C
都是
无稽之谈
不懂车的，自然只会认品牌
懂车的，自然不会那么肤浅
谈到驾驶感，宝马必须是赢的
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而奔驰的驾驶感是有特点的
以前的奔驰，油门的前四分之一行程很轻盈
方向盘也类似，小角度转动的话就很轻盈舒服
但超过这个行程和角度
便会变得非常沉重，不舒服
这是
奔驰在鼓励你
平稳驾驶，不急不躁的开车
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这个特点在这一代S级上有保留
但是弱化了
毕竟，老气横秋的开法
慢慢也不被大家接受了
这一代S级踩地板油
很轻易
但地板油的响应
依旧迟钝
加速感不连贯而且很突兀
最要命的是
按到Sport模式，
依然迟钝和突兀
仅仅是响应时间稍微缩短了一点
而且一旦地板油
后排的舒适感便完全消失，只剩下呕吐感
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方向盘在小角度转动的时候很轻盈、
很直接
超过了那个范围，就变得不直接，也不舒服
所以开奔驰S级
只有一个正确形式：轻轻的加速，慢慢的变道
强迫你养成非常良好的驾驶习惯！
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而宝马7系的4个驾驶模式性格都很鲜明
这也不用展开来说了
宝马的驾驶模式
一直都是业界领先
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值得称道的是
一按下Sport模式
座椅两边就会轻微夹紧你的腰！太棒了！
（根据车型配置不同）
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然后全油门加速，刹车，入弯，出弯加油
一台D级车竟然可以开得像3系一样
直接和猛烈
而且车内还很诡异的保持了
安静和舒适
！
宝马前几年对舒适性的妥协
终于得到了回报
我们可以想象以后的宝马
都能像7系一样做到
运动和舒适的完美结合
！
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但这并不意味着7系就是一台痞子车
TA的Eco Pro模式也能开得非常
波澜不惊
任你怎么踩油门，就是开不快
开不快的话，
后排自然就舒适了
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悬架系统舒适性来说
7系和S级的普通悬挂
并没有太大区别
我们有拍摄车内水杯水面的震动幅度视频
但真的，没什么区别
小总结就是
S级继续在驾驶感上
营造着豪华舒适
但
没有以前的奔驰那么死板
玩玩地板油还是可以的
宝马则继续在7系上
炫耀着技术
瞧，我一台那么大的豪华轿车
也能开得那么溜，
你服不服？
虽然文章一开始有总结
但
真正的总结
是在这里：
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S级真的是一台
完美的奔驰
！
后排舒适自在，前排内饰精致完美
这一台
没有缺点
的D级豪华车
如果有缺点，
那一定是你没开好
虽然所用的某些技术比较陈旧
但看在这个
舒适性和精致内饰
上
绝大部分买家都会忍了
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7系的宣传语是
“时代由此划分”
这话不假，至少对于宝马的车来说是真的
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而且TA提出了许多新的设计理念
有些非常好，有些应该取消
但买家不仅能享受这些新理念
同时
要为不合理的新理念买单
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与此同时，对于普通买家来说
一台高配的7系，
真的是要什么有什么：
有操控、动力、空间、科技、Nappa真皮、
纯天然的木饰、外观也霸气，
而且还有个性化定制！
唯一的缺点，也就是后排略显压抑
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这两台D级豪华车
都汇聚了各自品牌
最顶尖的设计和科技
但走的是截然不同的风格
用奔驰的驾驶哲学套在宝马7系上
自然
非常不得体
而用宝马7系去对比奔驰的操控和动力
也显得
非常无趣！
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本文没有提到的：
7系的遥控泊车
