轿运车市场为何再度被治理？合规车型的长久之计是什么？

方得网 · 公众号 · · 2019-08-23 12:29

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导读

“6+2”、“7+2”超长轿运车的末日来了。

2019年8月20日，交通部、公安部、工信部三部门联合发布了《关于进一步加强车辆运输车超长违法运输行为的通知》（以下简称通知）。

《通知》轿运车为何再治理？治理的举措又有何变化，使用什么样的轿运车才是合理合法？方得网通过解读《通知》，为大家一一呈现。

为何再治理？

轿运车的治理，其实早在2016年就开始了。

2016年，交通部、发改委等5部门联合制定《车辆运输车治理工作方案》。方案提出，自2016年9月1日起，严禁“双排车”进入高速公路； 2016年9月21日至2018年6月30日，为不合格车辆运输车的整改期。

违规轿运车全面禁止上路，国内轿运车市场大洗牌，整个轿运车市场也更加趋于规范化。

轿运车治理一年后，三部门为何再次联合发布《通知》？通知开场就说明了具体原因： 个别地区半挂轿运车在用于装卸的渡板上超长装载乘用车，严重扰乱了整车物流市场秩序。

一些企业和个人为利益使然，在轿运车上动起手脚，加装尾板导致车辆超长，使本该是“6位”的车却成了“8位”车，本该是“7位”的车却成了“9位”车。 “6+2”、“7+2”违规车辆的出现，导致 “别人违规我不违，别人赚钱我赔钱”情况的出现。这对于按照规定装载的物流企业和个人用户来说，显然是不公平的，也导致了市场秩序再次被扰乱。

治理是否动真格？

此次，对轿运车的治理可谓是更加严格。从三部门发布的《通知》来看，治理举措围绕从业者、执法环节多个维度和环节展开。在严格治理的基础上，治理还考虑到了对行业的影响，为规范市场提供了法律支撑，其中更细化明确了抵制低价竞争的要求。

这次治理到底有多严格？

首先是从源头堵住了违法轿运车的作用。《通知》要求乘用车企业需加强自身管理，使用合规轿运车，抵制低于运输成本价格的恶意投标，并加强在途管理。对于指使、强令轿运车驾驶人超长装载运输乘用车的，按照《公路安全保护条例》相关规定，相关部门将依法责令改正，并处三万元以下的罚款。

解读： 抵制低于运输成本价格的恶意投标，可以说是对用拉低价格实现恶性竞争的企业和用户起到了约束力，还轿运市场正常运营的保障。 并且，超载运输不再与乘用车企业无关。

其次，执法更加严格，违规车辆无法上高速。《通知》要求各地交通执法部门要重点加强对轿运车“6+2”“7+2”超长违法运输行为的查处。

非法改装的，责令恢复原状，并处警告或五百元以下罚款；违规装载的，责令卸载违规装载的车辆；同时，禁止“6+2”、“7+2”等违法装载的轿运车驶入高速公路。

解读： 重点查处、禁止驶入高速，可以说是让“6+2”、“7+2”等违法装载的轿运车无处遁形，将对其运营产生重大影响，迫使其向合规合法发展。

再次，1年3次违法吊销营运证。各级交管部门要实现对违规轿运车运载乘用车品牌、发货单位、运输企业和驾驶人等信息的共享。

对1年内违法超过3次的轿运车，吊销其车辆营运证；对1年内违法超过3次的驾驶人，责令其停止从事营业性运输；整车物流企业1年内违法轿运车超过本单位货运车辆总数10%的，责令整车物流企业停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告。

解读： 在以往的执法过程中，轿运车违法对于物流企业来说影响并不大，只是罚款扣分的影响，对于企业正常运营无关痛痒。 此次治理对违法次数和营运证相挂钩，可见对物流企业影响重大。

最后是失信惩戒严重影响生活。将严重违法超限超载运输的轿运车、驾驶人、整车物流企业以及指使、强令轿运车驾驶人违法运输乘用车的企业，纳入严重违法超限超载运输失信当事人名单，由相关部门依法依规对当事人实施联合惩戒。

解读： 将违规企业和人员纳入失信当事人名单，可以说是最为严厉的惩戒。 我们都知道，征信在现今的生活中非常重要，如果征信出现问题，不仅仅影响企业和个人的生活，将对企业货款、个人子女生活等方面都将产生重大影响。

从以上可以看出，此次对轿运车的治理，是非常严格的。在今后的运营当中，合规合法才是运输行业的发展趋势。

合规合法才是长久之计

针对违规轿运车的新一轮整治工作已经启动，“严查”、“狠罚”将成为此次治理工作的主旋律，不管对于制造企业、物流企业还是个人用户，使用合规合法的轿运车才是长久之计。

什么样的轿运车才合规合法？

2018年7月1日，在第一轮治理当中，“飞机板”退市，公路轿运市场形成平头牵引车+挂车、长头牵引车+挂车、中置轴挂车三类轿运车分足鼎立之势。这三类轿运车符合法规要求，分别可以装载6、7、8位乘用车，经过此次治理，中置轴轿运车势必成为物流企业的首选。

中置轴轿运车为何受企业欢迎呢？

我们以长久中置轴轿运车举例说明。 GB1589-2016要求中置轴轿运车限长22米,限高4米,限宽2.55米,中置轴轿运车相比半挂式轿运车,最大的优势就在于装载量。长久集团有着27年的整车承运经验,长久中置轴轿运车比肩国际技术,并创造了多项独有的核心技术。长久中置轴轿运车可合法、合规装载8-10 辆车，不仅完全满足了用户多拉快跑的运输需求，最重要的是合规合法,战斗力更强。

结束语

轿运车市场为何再度被治理？合规车型的长久之计是什么？

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