广东黄茅海跨海通道正式通车 新技术赋能机电建设新发展

“在建设之初，我们进行了深度的研判分析，发现多个难题必须要攻克：超强台风频发，抗风设计难度大，施工期渡台风险高；超宽分体钢箱梁涡振控制难度大；项目穿越多条航道，通航复杂，船撞风险大；海洋腐蚀环境恶劣，耐久性保障要求高……”黄茅海跨海通道管理中心主任朱超说，“全体建设者践行实干精神，以技术创新作为破解难题的‘钥匙’，以创新驱动实现高质量发展，充分体现出‘中国制造’的水平。”

最终，项目建设者完成七大技术创新，实现了快速建造、优质建造。包括 首创双曲面独柱式钢筋混凝土索塔新结构、海中超大跨多塔斜拉桥高性能结构体系及减震耗能装置 ；首次提出 “风嘴+水平隔涡板+下中央稳定板”综合气动措施 ；构建 双曲面异形索塔设计-施工一体化技术体系 ；研发 全离岸海洋环境下TY型墩及大跨度钢箱梁施工技术 ；改进 超宽分体钢箱梁施工线形控制方法 ；攻克 基于单北斗的跨海精密控制测量技术 ；首次建立 以北斗系统为主的跨海桥梁工程北斗连续运行参考站 。

据悉，黄茅海跨海通道在技术创新、技术应用方面也是做了很多尝试，广泛应用了大数据、人工智能等先进技术。

黄茅海跨海通道主线桥梁植入了雷视融合和AI智能分析技术，采用智能融合感知设备对黄茅海跨海大桥进行无死角的感知覆盖，实现对跨海大桥上包含车辆要素、交通要素和交通事件在内的全要素感知。同时，基于感知获得的数据在平台进行高精度的数字孪生还原，并实现对跨海大桥全要素实时数字孪生展示，桥面交通动态尽览、异常无所遁形，能有效减少交通事故发生，实现对行车安全的高效管理。

（图：项目人员安装平面波设备）

监控中还加入了自动起降无人机对黄茅海跨海大桥进行自动化巡查，充分采集全桥表观高清影像资料，让跨海桥况能够实时“投屏”监控中心，并通过无人机巡查平台形成闭环问题处置流程，使得指挥调度更敏捷有序。在应急情况下，还可以通过远程无人机控制及喊话功能实现远程指挥协调调度，极大地提高了应急处置效率。

在最初的桥梁照明方案中，采用的是在大桥每根拉索上都布置灯具，沿拉索线条进行照亮的设计。虽能呈现出拉索线条之美，却也带来了较大的眩光问题，影响来往车辆行车安全，且灯光全部投向主塔方向，导致了主塔亮度过高。

为有效解决眩光问题，并保证美观效果，项目部经多次调整安装方案，反复比选，最终选择采用6500k和4500k不同色温灯具所达成的混光技术，并通过智能调光系统控制灯具光效，让近主塔处光效亮度降低，既凸显出拉索的形状,又能让塔冠成为焦点，避免拉索过亮、主塔过曝，在勾勒出大桥静美之韵的同时也有效护航行车安全。

（图：黄茅海跨海通道主线桥梁照明效果）

技术团队还积极打造国产信创环境下的高速公路新机电，在黄茅海跨海通道项目收费系统中采用了国产龙芯3A5000芯片与银河麒麟操作系统，首次实现了全收费车道的国产信创替代，将信创收费系统的试点推向新阶段，有力推动高速公路收费系统的国产化进程。

此外，为管好用好黄茅海跨海通道，确保其“安全、顺畅、舒适、智慧”运行，助力粤港澳大湾区市场一体化建设，黄茅海跨海通道打造了一支综合指挥、快速反应、协同作战的专业化管理团队，收费、路政、养护、监控等部门人员 24小时坚守岗位 ，构建多部门联动的 “多位一体”协同保障体系 ，将全力保障全线运行安全畅通；与海事、航道、应急等部门 建立共建共联机制 ，共同开展“水路联巡”，提升桥梁的安全管理能力；通道 全线布局209个监控摄像设备 ，实时掌握路面动态；搭建路运一体化、路政电子巡查、雷达事件检测、桥梁防撞预警、交通监控等 智慧系统集成平台