在资本的拥护下,共享单车行业正在加速狂奔。摩拜和ofo频繁推出充值返现、免押金战略,但是最烧钱的部分还是大量的单车生产和投放。
公开数据显示,自2016年8月以来,ofo、摩拜、Hellobike、小蓝、永安行、智享等共享单车企业已经先后在北京投放70多万辆单车,注册用户近1100万人次,上海市的投放量也达到了近40万辆。
北京、上海、深圳等地先后出台《指导意见》,意在对行业存在的乱停乱放、管理混乱、押金难退等乱象进行遏制。不过,ofo和摩拜量大巨头的诉求,则直指对方的软肋。
对于北京市《指导意见》中提到的押金管理问题,ofo呼吁尽快出台押金规范,保证用户资金安全并及时退取,避免共享单车行业出现押金乱象。而配备GPS装置的摩拜则积极呼吁相关政府部门强制要求,行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。
为了应对政府监管,ofo公司在近日也向市场投放了一批配备GPS扫码定位的单车,无形中,企业的成本也在提高,而盈利的方向还不清晰。
ofo联合创始人张巳丁近日在接受媒体采访时透露,该公司当前的日营收已达人民币1000万元左右,ofo今年计划把业务扩展至海外20个国家,以及中国的200座城市。
分析人士认为,免押金对于获取新用户能起到一定的积极作用,不过对于用户来说,核心的痛点是需要用车时就能有车,投放量和可以随时骑车才是绝对的门槛。一旦免除押金,平台的成本投入会变大,对现金流与盈利能力都是考验,此外,仅仅靠粗暴投入单车占领市场的策略,渐渐会行不通。
此外,阿里巴巴和腾讯的入局,本质上不会改变共享单车行业的格局,更加精细化的运营,降低维护成本才是比拼的方向。然而,巨头的护城河已然筑起,值得注意的是,ofo的用户红包已经不能再分享至微信应用。
说到红包,最近ofo遭遇了“羊毛党"...
4月16日,ofo推出“骑小黄车抢现金红包”活动:要求在指定红包区域内解锁车辆,骑行10分钟、距离500米以上,骑行结束、结账之后可以领取现金红包。
那么“羊毛党”是如何薅ofo羊毛的呢?
“专业的‘羊毛党’,用模拟器,在电脑上一次注册、登录几十个账号、上百个账号,用‘任我行’调整定位设计好行车路线,然后10分钟后结束。一个账号次数满了之后,接着就提现。每一次操作在系统看起来都是不同用户的正常骑行。”