在刚刚过去的2016年所谓的“西方圣诞节”，中国海空军联袂俄罗斯，一起给周边奉献了一份大礼包：“辽宁”号航母奔赴远海，进行跨海区训练；歼
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战斗机完成复杂条件下着舰和伙伴加油训练；俄罗斯的苏
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战斗机，首批
4
架在一架伊尔
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的伴飞领航下成功降落中国机场，估计已经完成交付工作。这份年底大礼有点大，甚至让周围国家都有点目不衔接的感觉。可接下来，这么多重量级的装备登场后，我们需要考虑另一个非常重要的问题，亚洲未来的天空究竟会面临怎样的格局？未来的亚洲上空的空战怎么打？如何利用这些新装备？现在可以开始做一些推测了。
根据香港媒体报道称，中国未来计划采购500架歼
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战斗机，而且特别注明是“
B
状态”，也就是搭配涡扇
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国产大推力发动机的型号。而俄罗斯卫星网早在
2015
年就认为，中国未来或许会采购
120
架苏
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战斗机，计划列装至少
6
个团。而在更早的
2010
年，就有中国的军事专家分析，未来亚洲市场上至少会拥有
1000
架
F-35
的各种型号。一时间我们突然变得眼花缭乱，
500
架歼
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、
120
架苏
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作为中国的主力战斗机，在面对
1000
架
F-35
战斗机时，是否会获得真正的绝对优势呢？苏
35
加上歼
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能让中国全面领先吗？
日本 未来将会是F-35的最大亚洲买家 几乎确认无疑
根据中国专家分析，这
1000
架
F-35
中，日本可能会包揽大多数份额。日本现有
F-4
、
F-15J
、
F-2
就有
450
架，如果再算上海上自卫队一直垂涎的
F-35B
短距离
\
垂直起降战机，那么日本拿下
600
架
F-35
的市场份额完全没问题。而且，如果海空都采购了
F-35
以后，日本也等于完全装备了同一系列的第五代战斗机，通用性好，拓展性也不差。如果美国进一步开放
F-35
项目给日本，尤其是当美国的六代机开始成型后，日本可能会在
F-35
项目中获得更大的自主权，集成自己的武器、软件都不会成为问题。毕竟
F-35
号称是第一种使用商业架构完全开发的战斗机软件操作平台，对于日本这样一个精通软件外包的国家，只要你给了选择的权利，那自然想挂什么就挂什么了。战斗机日本有了、弹药日本也有了、数据链系统是统一的，背后还有美国做后台支援，怎么看这都是日本获得了一个全面武装自己的绝佳机会！
歼-20如果要等到
B
状态 再生产
500
架
10
年这个速度已经够快了
再看中国，
500
架歼
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“
B
状态”的生产工作可能要持续
10
年左右时间，这期间面对较大的机型空缺，能够选择苏
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作为中间衔接也是少数能够看到的合理选项。因此俄罗斯媒体分析的
120
架的空间也不是什么捕风捉影的说法。但是这中间就存在一个问题：中国和俄罗斯第一阶段合同细则至今仍未曝光，俄罗斯是否会对中国开放苏
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的飞控系统现在明显是个未知数。当然，来自中国专家的分析，中国对苏
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这套集成推力矢量控制的飞控系统还是很有兴趣的，尤其是对俄罗斯如何完成“动力飞行”这一核心操作技术最感兴趣。不过，如果中国和俄罗斯之间，不能达成相关飞控转让。那么无疑，苏
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平时只能是自成体系，挂着俄式武器弹药，采用完全俄式界面，以及配套指挥平台，完成普通的任务，比如日常战备、巡逻应该问题不大。
如果日本全部换装F-35 无疑日本这套全美械体系会给自己带来非常大的方便
其实这就凸显出了中日空中力量之间最大的差距：
“一套体系”和“两套体系”，日本如果完全换装
F-35
，那么等于是海空一套系统。而中国还存在苏系和中系两套体系，也就是在最近，刚刚完成了苏
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战斗机自主融合中国国产武器装备的实验。这可是在中国引进苏
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十多年后才完成的事情，可见中、俄装备体系之间，并非是常人所想的“无缝衔接”。
再打个假：有人说这个是近日中国的苏-35从工厂起飞的图 实际上是
2012
年的老图
如果一旦爆发我们最不希望看到的：上千架飞机直接混战（当然发生概率极低），那么苏
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劣势就非常明显；只能在自己体系内支持自己，跨区域活动受限，弹药也受限。根本无法跟中国的预警机、电子战机、甚至歼
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和歼
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等等完成数据链衔接和共享（当然，俄罗斯人也可以提出，中方提供接口，俄罗斯来做衔接，可这样的条件中方基本不可能接受）。无法融入中国的战时指挥、后勤体系。那么这
120
架苏
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只能孤军奋战了。
苏-35很强大没错 但是它也是自成体系
基于这样的分析，我们不难发现。苏
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这份“大礼”还未必算得上是一剂“良方”，充其量只能算是退热贴。可面对亚洲“五代机”持续高热的这样一个局面，苏
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就算采购
120
架也未必能够起到什么决定性作用，印度还在改进苏
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隐身版，计划采购超过
200
架第五代战斗机、韩国在开发自己的
KF-X
第五代战斗机，更别说还有
1000
架
F-35
的潜在市场在那等着，那不过就是美国开足马力生产
10
年的产量。苏
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