新奇骏副驾安全评级仅2星，日产不服希望重测

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日产奇骏作为日产汽车旗下一款畅销车型，不管是中国市场或是北美市场同样如此。随着现款车型出售多年，全新奇骏也将在今年实现上市。但让人意外，新车还未上市便被“安全评级”给予两星的评级。

据外媒报道，美国汽车安全机构NHTSA近日对日产全新奇骏进行了碰撞测试，新车的整体安全性测试被评为“四星”（满分为五星），意味着这款车型并未达到该机构的最高标准，最主要原因是其副驾驶正面碰撞一项上表现较差，只获得两星。

日产新奇骏在以每小时35英里的正面碰撞下，其正面溃缩和机盖掀起程度严重，但由于安全气囊均已弹开很好保护车内成员安全，相比之下主驾驶获得4星，副驾位则仅获得2星，拉低整体平均值。

而在侧面碰撞测试当中，由于主动安全系统齐备，新车的侧碰成绩不错，对前后排乘客都做到较好的保护 ，因此获得了五星评价。

在难度较大的翻滚测试中，全新奇骏同样获得了四星的好成绩，达到了同级的平均水准。所以整体来说在这次碰撞测试中，最大问题是其副驾驶的安全问题拉低了整车综合得分。

日产官方在得知该碰撞成绩后也对外发表了回应，称是因为副驾驶约束设备（安全带）造成的。对此，日产还给出了解释，测试车是2021年1月28日之前在日本九州工厂生产的，总共大约有5万台，而在九州工厂在1月28日以后生产的所有车辆都进行了前排乘客安全带约束系统的更新。因此，两星级的成绩仅适用于1月28日之前在九州工厂生产的车辆。

对于这次安全测试，日产表示对新奇骏的整体4星级NCAP安全等级感到满意。不过，日产方面希望对新奇骏再进行一次NHTSA测试，该测试计划有望在在今年5月获得结果。

虽然车企进行车型的“补考”，能一定程度上挽回车型“颜面”，但安全机构的安全评测从来都是通过抽检的方式，车企若是为了“应试教育”而进行车型针对性的调整，那显然说明车企没有真正的为消费者安全考虑而造车，这无疑不是一家优秀车企该有的责任。

资料显示，NHTSA是美国高速交通安全管理局的缩写，英文全称为National Highway Traffic Safety Administration  。由于享有很高的权威性和公正性，其每年的测评结果不仅在美国本土为广大消费者所认可，也被全球范围内消费者作为汽车购买的权威标准，并承担着确保各类车辆必须符合机动车安全法规要求的重要职责。NHTSA主要是通过测定模拟人所承受的全面双向（正面和侧面）撞击，进行车辆安全性五颗星级的评定。

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