从昨天和今天朋友圈和围脖中BRT出现的频次推算，感觉南湖在武汉（交通）圈的网红地位要被挑战了！但是这位新晋网红略心急略混乱，相处起来不是那么的friendly！
雄楚大道双向4道的BRT道里面一片空荡，外面2条没修好的普通车道上堆满了普通公交、私家车、电瓶车和行人，堵的动弹不得！
BRT的道路空的可以起飞，两侧道路满的像排队去女厕所的人流。
挨个虎摸一下昨天、今天以及未来要堵在BRT周边的盆友们。
公交族 忙乱！
BRT开通的太匆忙，站牌提示信息及公交线路更新不及时，导致很多乘坐公交车的宝宝们各种忙乱找不着北，有找不到自己平时乘坐线路的，也有追着车狂奔的，也有挤不上公交车的。
武汉BRT试运行，看着hin酷，然而站牌傻傻分不清楚，乘车的没一个不问司机的，追着811硬是跑了一路
，坐公交上看着在站台上追着公交跑的也是蛮搞siao。手机搜索公交站点，全堵一起。@旧玖OuyIEi
想上车的715挤死上不去，想回去上811，结果等我跑过去811已经走了，想出brt通道到两旁打个的士或者摩的，发现没有出口，要走N久才有一个天桥，出门再早，还是堵在路上，我就想上顺顺利利的上个班，特么开个brt是在逗我 @杨小帅08
开车族 叫苦
雄楚高架的道路设计一直是开车族诟病的地方，高架上不去，上去了下不来，右转要等红灯......所有设计的漏洞在BRT仓促开通之际暴露无遗。
雄楚高架没口子上，BRT空着不让走，右转的车红灯堵着，直行的车绿灯堵在右转车的后面。方案设计者真的都不考虑清楚的吗？ @晶晶
世界上没有一个道路设计会愚蠢到左拐道的左边还设直行道还同时放红绿灯，武汉做到了；世界上也没有一个BRT设计让道路沿线十万居民只能直行不能转弯不能掉头，武汉做到了。@杨虎涛
专用道空空如也，旁边的行车道堵成一锅粥，白白占用两条车道，降低了道路利用率。遇到民族大道、关山大道十字路口该堵的的照样堵，一点不比平时省时间。从雄楚大道上钱村到关山大道站用了整整半个小时，还不如走路快。@ 吴美丽的方大帅
电瓶车、行人 不知所措！
BRT通道除了BRT车辆和指定的公交线路之外，私家车、电瓶车、自行车、行人、普通公交车辆全部堵成一锅粥。
沿线的小伙伴们干脆直接步行，因为两侧车道过于拥堵，部分步行族直接走进了空旷的BRT通道以节省时间。
南湖人民 ...！！！
嗯，BRT开通，南湖人民怎么看？
作为一个每天上班要提前1个半小时粗门的南湖坚强girl，我就代表40万南湖同胞说一句话，就一句：从南湖出来统共就3个口子，雄楚大道BRT成功堵死了2个！2个！
还有今天早上迟到了39分钟（雄楚大道贡献了30分钟），早饭没得吃，还罚款了20块，很森气！都不知道要生谁的气......
然而，交警蜀黍们早就看穿了一切！在BRT开通前一天的晚上，他们就发布了预警信息，直言雄楚大道社会车道通行条件不足！！！关键是有些宝宝们不走这条路不行啊，要绕行到天边？
据介绍，根据雄楚大道BRT规划设计，雄楚大道从尤李村至民族大道路段，供社会车道通行的车道应该是单向3股车道、双向6股车道。但因各种原因，目前还有多处路段处于建设施工中，特别是拥军路至虎泉街路段，双向仅各有1股车道供社会车辆通行，通行能力明显不足。
问题来了，既然通行条件不足，为什么急于开通？多处路段还在施工，人行天桥都没有修好，各种挡板也没设置好。边施工，边通行，除了拥堵，出行乘客们的安全才是最大的忧患。
市民呼吁全面完工后再开通
在两侧道路还没有具备规划的通行能力时，就不应该强行限制社会车辆进入BRT通道。待全面完工，社会车辆有路可走了，再按照设计各行其道，何必非要抢在12月28号？这是最起码的务实。@九头猫围脖28日路上已堵成狗，再没有合理的交通规划出来之前就不能运行，只会给原本就很堵的交通造成更大的压力。@Yours阿菜坏的不是brt不好，是雄楚brt没有结合实地需求而盲目建设，上下口建设部位好多都在十字路口的堵点，左转右转弯车辆道路规划不清，雄楚大道两侧多为大型居民区且多为狭小路段，无法缓解交通压力。沿线学校居民区人车量大。@楼主很忙呀
从轻轨、地铁到城铁，武汉市民素来拥抱各大民生工程，但是民生工程要能经受住群众和时间的考验，要重民意、顺民心、求民利。BRT倡导公交绿色出行的理念，是武汉交通规划的一次重大尝试，咱们可以给BRT多一点的时间，也希望相关部门加快施工建设，多听取市民的改进意见，保证市民的正常通行。
