“换乘之王”迎来新进展！长赣铁路黄花机场站主体结构完工

暑退秋澄，奋勇争先

近日，由中铁建工集团承建的

长沙机场改扩建工程综合交通枢纽

长赣铁路黄花机场站主体结构完工

建设者们以实干实绩

绘就高质量发展秋收图

长沙机场改扩建工程综合交通枢纽

是国家“十四五”规划交通强国建设工程

湖南省“一号工程”

总建筑面积 49.54万 平方米

规划集成“四类五轨”

即步行 5 分钟可轻松换乘

地铁、磁悬浮、城际快线、高铁

4 种轨道交通、5 条轨道线路

实现“零距离换乘”、“无缝化衔接”

交通接驳方式国内最多、换乘效率最高

堪称全国机场“换乘之王”

建成后，将正式开启湖南省

空-磁-铁联运

空铁一体交通运输新模式

长赣铁路黄花机场站

是长沙机场改扩建工程综合交通枢纽

重要组成部分

设置在长沙机场T3航站楼负3层

站房建筑面积 10万 平方米

站场规模 2 台 6 线

为全地下车站

建成后，黄花机场站

可以通过联络线连接长沙南站

有效沟通京广高铁、沪昆高铁

将武汉、南昌等 10 余座城市纳入

黄花机场陆侧1小时服务交通圈

为了让基坑开挖更有序

交叉施工更科学

项目前置进行4D模拟

提前预演人、材、机等资源需求

预判开挖区域时间的合理性

科学组织现场分块施工

按流水段分配出土坡道

保证 8 个出土点同步出土

提高效率近 40%

此外，项目应用深基坑自动化监测系统

通过大数据集成、分析

给深基坑装上“数字大脑”

管理人员在指挥中心

就能给深基坑“做体检”

对安全状况进行动态监测

深基坑监管、响应、预警融合一体化

工程质量和安全系数显著提升

开工之初

中铁建工项目团队便确立

“BIM+智慧工地平台+智能装备”

为核心的智能建造思路

全过程应用BIM技术进行模型建构

利用雄安站建设经验

通过原材料测试、反复适配

确定混凝土最优配合比

应用超大规模“跳仓法”代替后浇带

超长大体积混凝土

优质、高效施工

实施效果得到跳仓法创始人

王铁梦教授专家团队充分肯定

同时，依托智慧工地平台

成功协调23个交叉影响区

30余台塔吊工程同步施工作业

作为湖南省首批绿色建造试点项目

项目着力打造绿色施工样板

自主研发全生命周期碳排放计算软件

计算建材生产等各环节碳排放

控制工程全周期碳排放量

项目地势低洼，雨后积水严重

创新利用工地水资源循环利用体系

提前设置排水沟渠、集水坑

将积水、外排污水转变为可再生利用水

用作砌筑、养护等

项目施工现场紧邻长沙机场运营跑道

最近处仅300米

土方含水率过低会产生扬尘

不仅造成污染，还会影响飞行区的能见度

为有效抑制扬尘

项目部多措并举设置自动喷淋系统等

搭配塔吊喷淋系统

结合人工机械喷洒，多高度、全角度降尘

获评长沙市建筑施工绿色工地