从去年9月份上市以来，广汽三菱欧蓝德凭借着出色的四驱系统、七座的车身布局以及丰富的配置等优势赢得了广大消费者的青睐，其15.98-22.38万元的售价也进一步降低了门槛，成为同级别中性价比非常高的一款日系四驱车型。如今广汽三菱为大家带来了欧蓝德2.0L两驱荣耀版，这款车型将为我们带来哪些惊喜呢？一起来看！
外观依旧高颜值
外观方面，欧蓝德2.0L两驱荣耀版基本延续了现款车型的设计，整体依旧保持着非常高的颜值，时尚中又不乏力量感，这也是我个人非常欣赏的类型。
欧蓝德前脸采用了三菱的“Dynamic Shield”家族式设计语言，双幅式的进气格栅搭配着车头两侧粗壮的镀铬饰条，给人一种颇具力量感的视觉感受，这也更加迎合了时下的设计潮流。
侧面整体造型非常饱满，平滑的腰线贯穿了翼子板和车门，营造出一种十分修长的视觉感受。黑色的轮眉搭配侧裙上方的银色装饰条，为整车增添了许多运动气息。
和时尚、犀利的前脸不同，尾部的整体造型看上去更加圆润、饱满一些，这也使车内空间在一定程度上得到了保障。
实拍车型采用了18寸的抛光雪花造型轮圈，并且配备来自邓禄普的SP SPORT 5000系列轮胎，具有良好的抓地效果及驾控舒适性，规格为225/55 R18。
内饰配置升级
欧蓝德2.0L两驱荣耀版在内饰方面也基本延续了现款车型的设计语言，整体视觉感受非常细腻精致。同时，欧蓝德2.0L两驱荣耀版还增加了7安全气囊、ASC车身稳定系统、一键启动、天窗和电动真皮座椅等十余项实用型配置，性价比更高。
三辐式多功能方向盘尺寸适中，并且有真皮包裹，手感也非常好。底部搭配有黑色钢琴烤漆材质的装饰，看上去更加有档次感。
双圆形仪表盘简洁、明了，左侧为转速表，右侧为时速表，中间的显示屏可以显示当前挡位、燃油量等常用信息。
中控台偏向驾驶员一侧，方便驾驶员进行操作，保证了更好的安全性和实用性。8英寸的中控液晶屏显示效果不错，屏幕边缘的触摸式按键看上去非常简洁，不过实际操作时感觉触摸屏的灵敏度一般。
在欧蓝德2.0L两驱荣耀版上还配备了大尺寸天窗，并且可以全部打开，这也是欧蓝德2.0L两驱风尚版没有的配置之一。
空间足够宽敞
欧蓝德2.0L两驱荣耀版的前排座椅采用了真皮材质包裹，并且带有打孔通风工艺。座垫和靠背的尺寸足够宽大，可以保证不同体型乘客的乘坐舒适性。
后排座椅同样宽大、厚实，在一定程度上保证了后排满载时乘客的舒适性。
乘坐空间方面，体验者身高170cm，坐在主驾驶位置调整好姿势，并将座椅高度调至最低，头部空间还有一拳四指，没有明显的压抑感。保持前排座椅不动来到后排，腿部空间还有两拳有余，整体感觉非常宽敞，头部还有一拳三指的空间。
常规状态下，欧蓝德的行李厢宽98cm、高82cm、纵深为98cm，对于家用来说完全足够了，而且内部足够平整，放置行李时也会更加方便。
动力及试驾体验
欧蓝德2.0L两驱荣耀版搭载一台代号为4J11的2.0L自然吸气发动机，最大功率为122kW（166Ps）/6000rpm，最大扭矩为201Nm/4200rpm。传动部分与之匹配的是第三代INVECS CVT8变速箱。
和我之前试驾过的2.4L四驱版本车型相同，这辆欧蓝德2.0L两驱荣耀版给我的整体驾驶感受依然是非常轻快、平顺，一点都没有让我失望。
虽然这台2.0L发动机在数据上要比那台2.4L发动机差一些，不过实际感受差别并不大。起步时虽然没有很强的爆发力，但是加速非常平稳，没有一点拖泥带水的感觉。
正常模式下深踩油门加速，迅速攀升的转速能够立刻将充足的动力释放出来，此时能够感觉到明显的推背感，超车时干脆、利落。
不过这台2.0L发动机在中后段动力输出稍弱一些，高速超车时会感觉有些信心不足，但是对于家用来说，这样的动力表现已经完全足够了。
还有一点让我比较满意的就是整车的NVH性能，这与使用大量的隔音和减震材料分不开，即使是高速行驶时，发动机的噪音和风噪依然控制到了较低的水平，车内静谧性非常好。
