对于偏向家用的消费者来说，长轴距车型可以带来更大的乘坐及储物空间。而在注重驾驶感受的用户看来，原汁原味的标准轴距版则有着更强的乐趣。阿尔法·罗密欧首次入华，便为我们带来了这样一款原汁原味的豪华运动中型车——Giulia。今天我们就要让它与同级别对手进行全方位的比较。
阿尔法·罗密欧Giulia：Giulia是阿尔法·罗密欧的首款入华车型，它的外观对我们来说惊艳而又陌生。家族式V字中网与犀利狭长的氙气大灯相得益彰，为优雅的车身增添了些许霸气。
华晨宝马3系：3系的设计一直偏向运动风格，而M运动型则用犀利的外观套件进一步强化了整车的运动气息。车身遵循了长发动机盖、短前悬、驾驶舱后移的设计理念，活力四射。
北京奔驰C级：C级采用了与老大哥S级相同的家族设计风格，大灯圆润灵巧又颇具现代感，盾形中网上硕大的车标与银色饰条相连，造型运动的前杠与弧形腰线使得整车动感而又犀利。
英菲尼迪Q50：跟新款国产Q50L比起来，现款进口Q50的外观仅有细微差别，甚至少了些许运动气息。几乎看不到棱角的线条柔美和谐，勾勒出了短小精悍的车身。
总结：经过首轮外观对比，我们可以看出四款车型的设计风格各不相同。Giulia与C级较为优雅浪漫，另两位对手则比较犀利。但它们都有着十足的力量感，并且运动气息较强。
阿尔法·罗密欧Giulia：该车内饰有着较强的视觉冲击。夸张的弧线与激进的配色完美呈现了意式浪漫。方向盘上的启动按键与硕大的换挡拨片都使用了类似法拉利车型的设计，进一步提升了运动感。
华晨宝马3系：3系的内饰采用了非对称式设计，但宝马用合理的按键分布与巧妙的线条切割，让它产生了整齐对称的错觉。悬浮式中控大屏设计也很独特，配合强大的“iDrive”系统，体验不错。
北京奔驰C级：C级运动版用复古风格的圆形出风口、精致的钢琴烤漆与银色饰板成功地营造出了四款车中最豪华的内饰氛围。中控台采用了对称简洁的设计，物理按键与旋钮井然有序。
英菲尼迪Q50：该车的内饰设计比起外观更加夸张，流畅的弧线将内饰分成了几个部分，并用不同材质区分开来。上乘的用料与精湛的工艺更是出彩，豪华氛围跃然纸上。
总结：经过对比我们可以发现，这四款车型的内饰各有千秋，但都有着豪华车应有的出色质感。其中Giulia的视觉冲击最强，C级则有着更加豪华的内饰氛围。
阿尔法·罗密欧Giulia：体验者身高为180cm，坐在驾驶座并将座椅调至最低后，头部空间还剩一拳。保持前排座椅不变，同一位体验者来到Giulia后排。此时他的头部空间仅剩两指，腿部则有一拳以上空间剩余。
华晨宝马3系：
北京奔驰C级：C级运动型的座椅包裹性很强，能为驾驶者提供充足的侧向支撑。该车后排座椅与前排质感同样出色，虽然标轴车型的空间远不及长轴版充裕，但也能满足日常使用。
英菲尼迪Q50：Q50的座椅使用了大面积打孔真皮包裹，秀在椅背上的品牌LOGO能够彰显个性。该车后排座椅同样使用了打孔真皮材质，较大的中央凸起可能无法保证中间乘客的舒适。
总结：经过对比我们可以看出，参加对比的四款车型在乘坐空间方面都没有优势。较短的轴距在提升操控性的同时，也牺牲了后排腿部空间。但在日常使用的过程中，它们也都能满足基本乘坐及储物需求。
阿尔法·罗密欧Giulia：该车搭载了一台高功率版直列4缸2.0L涡轮增压发动机，最高功率为206kW（280Ps），峰值扭矩为400Nm，领先对手。其工信部综合油耗为7.1L/100km，与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速箱。
华晨宝马3系：参加本次对比的3系搭载了“B48B20D”直列4缸2.0L涡轮增压发动机，峰值功率可达185kW（252Ps），最大扭矩为350Nm。其工信部综合油耗仅为6.3L/100km，与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速箱。
北京奔驰C级：参加对比的C级搭载了“M274”直列4缸2.0L涡轮增压直喷发动机的高功率版本，能爆发出180kW（245Ps）的峰值功率以及370Nm的最大扭矩。其工信部综合油耗为6.8L/100km，与发动机匹配的是一台9挡手自一体变速箱。
英菲尼迪Q50：型号为“VQ37HR”的V型6缸3.7L自然吸气发动机，可以输出258kW（351Ps）的最大功率，其最大扭矩为361Nm，工信部综合油耗为9.8L/100km，与发动机匹配的是一台7挡手自一体变速箱。
编辑点评：对于阿尔法·罗密欧的粉丝来说，他们对Giulia的引进已经期盼已久。除此之外，Giulia也为那些青睐豪华运动中型车的消费者提供了新的选择。经过以上对比，我们发现该车在各方面都不输于同级别对手。并且它的外观设计更富有浪漫气息，应该会俘获很多“颜控”消费者。至于Giulia能否成为热销车型，抑或是坚守小众孤芳自赏，还得时间来证明。
