自由光本名Cherokee，当年几乎快要成为硬汉标识的北京吉普BJ2021与BJ7250，其实就是第二代Cherokee XJ。可演变至今，Cherokee却成了男女通吃的佼佼者。如今，Jeep自由光又经历了中期小改款，而这款新车，也就是此次我们试驾的2017款自由光。
售价为20.98-31.98万元的2017款自由光，主要针对外观细节以及配置方面进行提升，而提供了7种车身颜色选择的它，也令其保持了城市SUV身份的时尚感。
Overland旗舰外观将2017款自由光的车身颜色进行了统一，改款后的车身样貌仿佛被注入了时尚元素，宛如穿上了连衣裙的少女。
全系标配了LED日行灯、弯道辅助照明功能，其中实拍车型还配备了自动远近光切换以及大灯清洗功能。
而同样采用了与车身同色的后保险杠，将我的注意力全部吸引住。达成统一化设计的尾部造型，的确看上去更加圆润、饱满。此外，全系标配的泊车影像辅助系统摄像头，位于品牌LOGO下方。
实拍车型采用了全新造型的铝合金轮圈样式，它所采用的轮胎为马牌ProContact TX全季节轮胎，其规格尺寸为225/60 R18。此外，轮眉也采用了与车身同色的设计。
全黑色内饰搭配银色装饰，也为外观气质趋于温柔的2017款自由光，营造出了偏向硬朗的氛围。至于设计与布局方面，与老款自由光几乎保持一致。
方向盘造型也仍然延续老款，多功能按键区域集成了行车电脑、蓝牙电话、ACC自适应巡航以及多媒体控制等功能。
7英寸液晶显示屏的配备，造型时尚且科技感极强，很符合时下年轻消费者的审美。
中控台布局以及做工仍然与老款车型相仿。此外，除入门级车型外，2017款自由光均配备的座椅通风功能控制按键，也集成于中控系统上。
此次升级的另一项深得民心的配置，就是这块大尺寸的全景天窗。而这项配置还将以全系标配形式出现。
除入门级车型外，2017款自由光均配备了8向电动调节座椅功能。此外，真皮座椅采用了黑棕双色配色，内部填充物厚实且柔软，给乘坐者带来了偏向舒适性的乘坐体验。
而2017款自由光全系车型的后排座椅，均支持靠背角度调节，可为乘坐者带来更加个性化的舒适性体验。此外，中央头枕、中央扶手箱以及三点式安全带，均有配备。
身高162cm的体验者，坐入驾驶席后，将座椅调整至最低，此时头部可剩余一拳两指的距离。保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时头部还可剩余一拳左右距离，而腿部则还能提供两拳左右的空间。
虽然官方并未提供行李厢容积，但得益于支持4/6比例放倒的后排座椅，行李厢的灵活多变性还是值得认可的。
2017款自由光仍然搭载了2.0L以及2.4L两款自然吸气发动机，而我们此次试驾的车辆，搭载了采用MultiAir电子全时可变气门升程技术的2.4L虎鲨直列四缸发动机，最大功率128.5kW（175Ps）/6450rpm，最大扭矩227.5Nm/3900rpm。传动系统搭载9挡手自一体变速箱，这台变速箱也是全球首款量产的9AT变速箱。
这辆配备了适时四驱系统的实拍车型，还为驾驶者提供了Selec-Terrain多路况适应系统，可根据不同路况需求进行个性化驾驶模式选择，其中包括自动/雪地/运动/沙地及泥地模式。
搭载2.4L自然吸气发动机的2017款自由光，动力输出较为平顺，但并不强劲。油门踏板和刹车踏板偏软，换挡时无明显顿挫感。但是切换到手动模式以后，换挡迟滞较为明显。底盘调校偏向舒适，悬挂虽然行程有些长，但还算有韧性，乘坐感受舒适度不错。此外，加速时变速箱升挡较为积极，而这也为自由光带来了不错的燃油经济性。
在运动模式下，自由光的转向变化并不明显。但该车搭载的EPS带动态智能转向辅助系统，在低速时，虚位稍微明显，但随着速度的升高，方向盘变得更加沉稳，指向精准。
在遇到需要牵引力来帮助车辆脱困时，虽然2017款自由光的扭矩数据并不出色，但得益于自然吸气发动机与生俱来的平顺与线性的动力输出，对于牵引力的释放，起到非常重要的作用。
当遇到对角线车轮同时失去附着力开始空转打滑时，Active Drive I系统会监控到车辆状态，进而将更多的动力分配给后轮，最多可达40:60，从而让有附着力的车轮能够将车辆推动前进。
官方表示2017款自由光拥有50公分即0.5米的涉水高度，而在实际体验中，也的确证明了它的涉水能力。而这样的表现，足以应对大雨侵蚀下的常规道路以及涉水路段。
编辑点评：首款9挡手自一体变速箱的光环，让自由光在越野性能之外，又获得了一项“专利标签”。2017款自由光所推出的售价为26.98万元的2.4L卓越版，更是以强化品牌品质为目的，再一次冲击合资品牌SUV销量榜首的位置。
