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据中国经营报报道，目前，南京、合肥、沈阳等17个城市的新一期地铁建设规划已进入国家或省级政府审批流程。此外长春、上海、天津等17个城市的新一轮地铁规划虽未报批，但也进入编制或筹备阶段。
业内人士预计，上述34个已经或未来将进入申报、审批流程的城市中，
政府财政情况较好、客流支撑能力强的城市
，有望在2025年率先获批，
但部分债务率较高的城市，短期内获批概率较小。
对于南昌而言，南昌地铁3条延长线即将于今年6月前通车，而对于后续的地铁建设，则全部寄托于轨道第三期规划。
回顾南昌下一期轨道规划建设，早在2022年已经完成了《南昌市第二轮城市轨道交通线网规划》编制并通过市政府审批。
2024年8月，南昌市城市轨道交通第三期建设规划环境影响评价公众意见征询发布，同时公布了线路示意图，本期建设规划包含5号线一期、6号线一期、3号线东延等3个项目，总里程65.9公里。
但时隔半年多后，项目一直未有进一步的官方动作。
对此也有诸多网友在多个平台留言，咨询项目进度，官方也一一进行了回复。
2024年8月15日，南昌市轨道交通集团回复：
正处于建设规划环评、稳评公示阶段，具体以最终批复为准。
2024年12月回复，南昌市城市轨道交通第三期建设规划
正处于规划申报阶段。
从官方的多次回复看，轨交三期正在申报中，但还未获得批复。
不过从南昌财政、债务数据看，
其中2024年GDP为7800.37亿元
，1至12月，全市完成
一般公共预算收入526.1亿元
，较上年同期增加25.9亿元，全市一般公共预算支出完成940.1亿元。
根据公示的数据显示，
2023年南昌政府债务余额为1678.6亿元
，
从区县分布来看，南昌县
(180.10亿元)、新建区(102.02亿元)、经开区(98.08亿元)是债务余额最高的三个区县，市本级债务占比达49.2%(825.60亿元)。
以债务余额1678.60亿元计算，
控制在政府设定的限额内，
整体风险被评估为“可控”
，
南昌市债务率约为21%-24%，
显著低于国际通行的60%警戒线。
再看南昌地铁客流，
2024年南昌地铁线网累积客运量为4.37亿人次，进站量为2.17亿人次，客运周转量为20.73亿人次公里，
线网客运强度为0.93万人次/公里·日
，线网单日最高客运量达266.13万人次，日均客运量约119.69万人次，其中：1号线日均44.34万人次、2号线日均30.10万人次、3号线日均22.55万人次、4号线日均22.94万人次。
所以从GDP、公共预算收入、城市负债率、地铁客流、人口等关键数据看，
南昌市城市轨道交通第三期建设规划获批几乎无大阻碍
，
所以在今年6月底前3条延长线通车后，南昌轨道交通能否迎来全新地铁线路？
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