S2线的前世今生： 坚守黄土店，规划很多何时落地？

市郊铁路S2线

是2008年奥运会前

为了让游人前往八达岭更加便捷

而开通的一趟市郊铁路列车

这家伙当年也是混北京北站、清华园站的

那个时候从南口到清华园站

也就是知春路地铁站附近

也就30分钟左右

到达北京北站

也就是西直门地铁站附近

也就40分钟而已

就是因为那个时候如此的速度和便捷

再加上早晚车次靠谱

通勤时间乘坐的人多得很

连站着的地方都快没有了

2016年因为京张高铁修建

北京北站至清河站施工

市郊铁路S2线

来到了地铁霍营站附近的黄土店站

这一调整对于S2线上的通勤族来说

简直就是致命性打击

因为上下班的时间成本至少增长了小一半

大多数乘客被迫放弃S2线

后来发车时间也各种不合适

S2线在早晚时间段又变成了运椅子专列

还可以当卧铺使用

期盼着期盼着

终于， 2019年12月30日

北京至张家口的高速铁路

开通运营

肯定有朋友惦记着

是不是市郊铁路S2线

也可以挪挪窝

至少回到清河站吧

然而，就在上个月底

市郊铁路S5线（怀密线）挺进清河站

而市郊铁路S2线

也仅仅只是更新了时刻表

仔细看了看时刻表

随着世园会结束、京张高铁开通

S2线的车次减少了

从早晚的发车时间来看

对于通勤族的意义又减弱了不少

那么市郊铁路S2线

未来会不会也搬到清河站呢

这个目前并没有什么最新的信息

小编是能够预判到

京张高铁开通这个时间点前后

市郊铁路S2线 会有一个调整

但目前如此的调整方法

却是始料未及的

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关于 市郊铁路S2线未来的发展

各种规划中也多多少少提了提

《昌平分区规划（国土空间规划）

（2017年-2035年）》

北京目前已开通副中心线、S2线、怀密线

三条市郊铁路线，运营里程达241.3公里

S2线北京市域内全长73公里

服务延庆区、昌平区与中心城的联系

以及八达岭等旅游景点，在3条线里客流量最大

从国际经验上看，服务于城市通勤的市郊铁路

运营模式会越来越贴近地铁

包括发车间隔、候车模式、票价等方面

未来本市轨道交通、市郊铁路规模会持续增加

昌平分区规划草案公示

切实落实公共交通优先政策

提高公共交通设施与服务供给

依托地铁快线M17和M19

地铁普线M5线、M8线和M13线A线、M13线B线

市郊铁路S2快线、S2慢线

三城联络线

加强与中心城区交通联系

以上这些规划

什么时候落实、如何落实

其实都是个未知数

咱们也只能是静观其变，再图发展了

（来源： 昌平记忆）

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