自动驾驶开始反作用影响特斯拉，它将改变全系车型的交互设计

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文 | 特斯拉 X 马一龙

还记得当初 Model 3 高清内饰图第一次曝光时，我们惊喜地发现，Autopilot 被放到怀挡上，和「前进」、「倒车」他们成为同一个级别的档位吗？

这对自动辅助驾驶来说，迈出了相当大的一步，历史地位前所未有的提高。

下面这张照片的曝光，意味着特斯拉可能又要向前迈出一大步：特斯拉全系车型可能都将采用 Model 3 的设计，把 Autopilot 设为档位之一。

这张照片是 Model X 车主 Joshua Spanoudakis 在自己的车上拍摄的，界面是最新一次 OTA 升级的说明。

目前的 Model S、Model X 还是采用传统的拨杆方式启用 Autopilot，看来未来的车型很可能采用新的设计，把 Autopilot 也放在怀挡上。

这个变化在技术上的意义并不太大，但再次体现出特斯拉的产品思维。

这是特斯拉在用户交互上的一次重大变化，让 Autopilot 更易于感知、易于使用。进一步让 Autopilot 成为特斯拉的象征，让特斯拉成为自动驾驶的标志。

传统汽车公司，大多数只是让辅助驾驶技术成为一个配置，给辅助驾驶的某个功能起一个缩写的名字，比如 ACC，很多用户并不理解这是什么意思。当然也有像奔驰用了 Distronic Plus 这样的名字，但并没有认真当做一个产品去影响用户。

而特斯拉则把 ACC、自动转向、车道偏离警报等一系列辅助驾驶功能，统一用一个产品名称命名，然后投入巨大的资源去教育用户。最新的档位变化也是如此。

Autopilot 甚至直接影响了 Model 3 的设计——砍掉仪表盘，马斯克称这是符合自动驾驶的设计。「你坐在出租车里会盯着仪表盘吗？」他反问道。

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