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真叫卢俊
（ID：zhenjiaolujun0426)
作者：真叫卢俊团队
随着9月开学，接娃送娃上下学的重任也同时回归。
想必大家已经对学校门口的拥堵画面都习以为常了，家长们顶着烈日或冒着风雨翘首以盼，孩子们在车水马龙中穿梭，尤其是碰到刮风下雨的极端天气，放学不堵上个半小时都不正常。
但让人意外的是，有一个城市竟然找到了解决方法，充满人性化的设计改造，再一次走在了全国前列。
“火”了的视频中可以看到，杭州某学校接小孩的地方堪比机场候机厅，不仅有家长专属等候区，还有先进的叫号系统，不论风吹日晒还是下雨下雪，丝滑接娃最快只要3分钟。
不少网友纷纷留言：“建议全国推广”、“还得是浙江”。
（图/抖音截图）
更没想到的是，这个学校还不是个例。
全杭州现在一共有超过60所学校都打造了停车接送空间。
从小学到中学，遍布了多个城区，已经颇具规模。
（图/杭州城管）
我带着好奇，迫不及待去杭州实探了一番。
看看这些学校的停车接送空间到底是怎么做的。
公共停车场划分出“接娃”专区
这么多学校的停车接送空间看下来，我总结共有两种模式，一种是老学校自身没有停车场，利用周围的社会公共停车场，专门划出一片区域来做接送空间；还有一种是新学校，在建设之初就进行了相关的规划，打造专属的地下接送区域。
我先来到第一种模式的代表——杭州观成实验学校。
示意图。（图/真叫卢俊）
学校旁边挨着一栋写字楼，下面设有一个公共停车场，500多个停车位对外开放。
从车库入口进入，可以看到有“学校入口”的指示牌，走两步便能找到接送区。
（图/真叫卢俊）
接送口放置了两个带刷脸功能的闸机，上下学时会配备一名看管的保安。
（图/真叫卢俊）
接送口内外都设有休息区，外侧是家长休息区，墙上张贴了学生画作。
（图/真叫卢俊）
有多个座位供家长们就坐，还贴心提供了几个充电插座和一排储物柜。
（图/真叫卢俊）
内侧休息区给学生等候，摆放成套的课桌椅和一些课外读物。
学生们可以边看书、写作业，和小伙伴玩耍，边等家长来接。
避免了传统接送方式找不到孩子、孩子无人看管、孩子无处去等难题。
（图/真叫卢俊）
据一位等候的家长介绍，中学实行的是错时错峰放学，学生们和老师从闸机口刷脸进出，因为孩子都比较大了，这边就没做专门的人车分流。
高峰期会由巡管员设置交通锥形桶，在接送区左右各10米处围出一片安全区，并进行南进北出的引导。
他夸赞道，这套接送系统已经用了一年多，可以说是安全、便捷而又舒适。
没改造前，每次接送至少需要15到20分钟，现在只需沿着指示牌经规划流动路线行驶，抵达接送区附近区域停车，一套流程走下来，最快只要3分钟，实现停车、等待、接娃“一条龙”。
尽管是公共停车场，但只要家长把信息录入系统，就可以享受到免费一小时的停车时长，目前已经有1200多位家长录入系统，今后还将扩容升级。
新小学专门建造地下停车场
接着来看第二种模式，非常典型的就是杭州观成武林小学。
示意图。（图/真叫卢俊）
整个学校刚投入使用4年，停车场就在校门口的不远处。
入口两条道进行了严格设置，左侧为人行道，右侧为车行道，做到了人车分流。
（图/真叫卢俊）
走到地下，可以看到接送区的面积更大更明亮，以蓝白色调为主。
（图/真叫卢俊）
右手边是学生放学区，色彩鲜艳，划分出“人行专用道”。
里面不仅有配套的桌椅和课外书，还有兵乓球台用以社团活动和锻炼。
（图/真叫卢俊）
并设置电子屏实时同步各班放学情况。
左手边是家长等候区，座位更多更宽敞，还按照班级进行了划分。
（图/真叫卢俊）
现场有专人看管指挥，避免放学人流高峰期造成拥堵。
学生举着班级牌子，专人喇叭进行通知，家长进入接送区及时接送。
（图/真叫卢俊）
有位家长说，“最开始走进接送大厅有点震惊，看起来就像在机场，有闸机、大屏幕，还有空调、卫生间”。
据相关负责人向我介绍，学校进行分批放学，考虑到不同年级的孩子情况，一二年级继续在地面接送，三四五年级主要都在地下接送。
家长停车同样享受优惠，长期包月是一个月300元，每天接送也有相应的免费时长。
已接入城市大脑平台，家长不仅能实时查看停车和收费情况，也能先离场后付费。
为什么杭州“接娃”遥遥领先
除了巧妙利用地下空间，杭州还有的学校通过精准管理，以解决瞬时车流量大、停车难、守护力量不足等问题。
星澜小学就是对来自不同方向的学生进行分类，按学生的住址方向进行放学，形成了时空分流和人车分流的上下学接送体系。
文海小学和文海中学则是设置了机动车临时停车区域，优化人行横道，上下学高峰期启用移动红绿灯。
学正小学、新围小学等6所学校，还对部分道路实行限时单向通行，打造“无忧上学路”……
这么多措施看下来，不得不感叹，这样的“丝滑”接娃既缓解了家长们的“接娃焦虑”，也让校园周边道路更加安全顺畅。
可以说杭州这个“互联网之都”，在公共服务方面，处处都散发着高效和人性化的魅力。当地政府能从大家的实际需求出发，切实解决这种“接送难”的民生问题，已经是非常难得的举措了。
更厉害的是相关部门还具有高度的前瞻性，从2019年起，杭州所有具备改造条件的新建中小学，都预留了学生接送系统的建设空间和管线设施。后期将根据学校的自身需求，精准落实“一校一方案”的交通分流方式，增设门禁系统、指示牌等附属设施。并在2020年接入杭州城市大脑停车系统，做到全市一盘棋，高效管理60多所学校的上下学停车接送体系。
当然，杭州觉得这样还远远不够，接下来还要继续扩大改造的学校范围。像钱塘区凌云小学和滨江区湖畔中学都将在9月底启用。
以及进一步优化人行、车流交通动线，改善停车场手机通信信号，还会与城管部门联动，让更多家长的车辆都能在接送时段，享受免费停车优惠政策。
敢为天下先的杭州人，不仅做得早，还丝毫不肯懈怠，一直在领跑的路上。
这只是浙江的一个缩影。
不光光是杭州，我们看到浙江还有宁波、义乌、海宁等地，都在推行此类学校接送空间的改造。
自2015年以来，宁波52所新建（扩建）学校配有接送系统，目前还有22所新建中小学正在建设地下停车场。
义乌实验学校教育集团鸡鸣山校区、香山小学、稠江小学、稠城第一小学等15所学校都采用该模式放学接娃；海宁的志摩小学、江南小学和静安初中也设置了地下接送系统……
省内多个城市累积起来，有超过两百所学校都加入了进来。
（图/网络）
其实这些新型“接娃”模式的火爆，就是浙江的一个缩影。
大家看到视频的第一反应，通常都说觉得因为他们政府有钱，因此舍得花钱去改造，给大家谋福利。
而给我的感觉，当地政府愿意把公共停车场和学校停车场这些市政配套拿出来，给大家一起来使用，象征性地收一些钱，甚至是免费，就为了能让家长方便、学生安全，这才是一件难能可贵的事情。
浙江的便利还体现在方方面面，比如通过“浙里办”，像落户、买房、买车等大部分业务可以实现“最多跑一次”，甚至一次都不跑。
24小时办事综合自助机。（图/真叫卢俊）
这样高效的背后，互联网、大数据的应用贯穿始终，才是浙江高效制胜的法宝。
如果把城市里的各种公共设施都当作一个个互联网产品，市民是用户，政府就是产品经理 。那么，产品经理就该看到这些需求，并解决它。任何举措只要能为市民带来便捷，都值得做。
不论是爆改“接娃”空间，还是各种下血本抢人才，以及抢占电商、直播这样的风口。浙江总是能够拿出魄力和方案且快速的落地，在各个方面都先人一步，行动力拉满。
我想，这就是互联网时代，浙江为什么一直这么优秀的原因吧。
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