刚开始看到i6的前脸时，让我联想到了上一代雅阁，都是采用大面积横向镀铬作为装饰，不过相比上一代雅阁，荣威采用镀铬饰条相对较细，看起来更具美感，也更符合国人的审美。
第十代思域的外形相比第九代车型可谓天翻地覆，你甚至找不出一点传承。犀利的车大灯，极具运动感的溜背车身设计，对于年轻人来说极具杀伤力。
三寿点评：对于外观谁好看谁难看这个话题，我不愿意做过多的评比，关于外观大家就仁者见仁智者见智吧。但不得不说的是，思域的外观设计的确更具有时代感一些。
荣威i6的内饰与RX5如出一辙，同样走的是简约路线，乍看之下，似乎有那么点儿沃尔沃的影子。平整的T型中控台向两侧延伸，视觉宽度扩展的很好。在细节处，皮革配以双缝线法式工艺，视觉和触觉上都很不错。
那块10.4英寸的大屏幕虽然提高了整体内饰的逼格，但是随之而来的问题也不少，这种车内各项操作都集中在电脑屏幕上的设计，在开车时是很难实现盲操，举个例子来说，我想开个空调，都需要点好几次屏幕才能打开，一旦车内大屏幕坏了，那你可就真摊上大事了。
本田思域的内饰风格同样走的是简约路线，显示屏与中控台融为一体的设计，让思域的中控整体看起来更加凹凸有致，层次感更为丰富。但从整体视觉的感官上来讲，还是相对中庸了一些。
三寿点评：在内饰的对比中，毫无疑问是荣威i6 更加吸引眼球一些，中控的超大屏幕以及令人感叹的细节做工，都大大的提升了该车的逼格。反观思域，与极具攻击性的车身外观相比，内饰的整体风格则显得太过平庸了，这一点很令人遗憾。
荣威i6搭载了型号为蓝芯15E4E的直列四缸1.5L涡轮增压发动机。最大功率为169马力/5600rpm，最大扭矩为250牛·米/1700-4400rpm，匹配6挡手动或7挡干式双离合变速箱。
关于悬架，我必须要多说几句了，次顶配以上车型才是多连杆独立悬架，低配是扭力梁式非独立悬架。大家都知道后者成本低，舒适性差，难道真的要逼老百姓买高配车型？
性能强悍的本田地球梦1.5T发动机自然是名不虚传，百公里加速7.09秒的成绩非常出色，而且用的还是CVT变速箱，如果是手动的6MT变速箱，杀进7秒不成问题。而最近新推出的1.0T发动机，虽然动力上略差，但是百公里5.5的油耗还是挺令人满意的。
三寿点评：论动力性能，这一局肯定是思域赢了，7.09秒的百公里加速成绩，肯定是傲视紧凑级家轿了。但是论谁油耗低，荣威i6还是很有自信的，
荣威官方给出的油耗是百公里4.8L，这一数据比工信部的5.9L还要低，关于这一数据的真实性，日后我们会搞到i6的试驾车和大家一起见证。
虽然荣威i6的全系标配看起来还是比较厚道的，但是售价为8.98万的低配车型，更像是一个噱头，不仅现车极少，连中国老百姓比较在意的前后驻车雷达和中控屏幕都没有。如果想买一辆日常配置都够用的车型，至少是自动互联网智享版，但是售价12.68万，这样的一个售价已经跟合资品牌旗鼓相当了，那么性价比真的要比合资品牌车型高吗？一起来看看下面的思域吧。
对比与荣威i6，思域的全系标配显然就有些相形见绌了。但如果选一款配置合适，更适合长久使用的配置来说，思域或许就更具性价比了。售价13.99万的自动豪华版无疑更适宜购买，与上面说到的荣威i6自动互联网智享版车型相比，多了前后排安全气囊、前雾灯和发动机启停等实用配置。
三寿点评：全系标配的配置荣威i6肯定是要比思域更加丰富，但如果购买一辆配置够用的中高配车型而言，思域的性价比肯定还是会更高一些。关于配置还有一点值得吐槽，荣威i6竟然全系都没有前雾灯！对于前雾灯这种安全配置，
最近几年，自主品牌的SUV车型正处在一个巅峰期，销量口碑实现了双丰收。但似乎国人并不怎么买自主品牌轿车的帐，而荣威i6的横空出世，着实让国人眼前一亮。与目前最火的合资车本田思域相比，乍一看似乎不相上下，但如果进行全方位的对比，荣威i6依然在性价比方面处于劣势，对于市场和消费者的拿捏与老道的本田相比稍差火候。如果想在自主轿车的市场中，打出属于自己一片天空，创造出哈弗H6那样的销量神话，中国的自主品牌们还需拿出更大的诚意与实力出来。
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