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是时候向iDrive旋钮说再见了？

BMWsky宝马会 · 公众号 · 汽车 · 2025-01-10 13:30

正文

宝马已经发布了全新一代的车机交互系统iDrive X，这是宝马用全新的软件、数字化和连接性来塑造的人机交互，iDrive系统早已成为行业典范，在这其中最为重要的一个硬件，当属于iDrive旋钮，最开始它的运用是开创性的...

1999年，宝马在Z9概念车上首次显示了中控区域的iDrive旋钮，后来2001年，第一代iDrive系统应用在当时的旗舰车型宝马E38 7系上，宝马正式掀起了车机互联的大浪潮，让车内不必再遍布物理按键，取而代之的是中控屏幕和下方的iDrive控制旋钮。这套多功能系统允许驾驶员使用单个操作工具来控制大量的车辆设置、娱乐、导航和电话功能，在当时看来集成度是很高的。

iDrive控制旋钮和语音控制使车机系统的操作变得更加轻松和安全，在短短的几年内，这一创新便成为新的行业标准，其他汽车制造商也采用了类似显示屏幕和控制器的组合，直到现在，iDrive旋钮也一直是行业内的标志性设计之一。

但近些年随着大尺寸屏幕的上车，很多年轻消费者都喜欢直接触屏点击，当手机使，而且有越来越多的车主并不知道iDrive旋钮其实也是可以手写的。我只是想说，可能有的人并没有完全用尽iDrive旋钮。

现在的宝马已经在部分车型上取消了iDrive旋钮，包括第二代2系Active Tourer、全新一代X1、全新一代X2等，BMW内饰设计师Stefan Frick解释称：在类似的紧凑车型中取消iDrive旋钮并不一定是坏事，因为屏幕触手可及，但在更大的汽车中情况就不同了，你必须考虑汽车的结构和人体工程学，如果屏幕不够近，取消iDrive旋钮就没有意义，比如7系。

换一种角度看的话，这似乎也是一种控制成本的措施，因为即便在现在7系上，iDrive旋钮的实用性相比之前已经大幅减弱了，更多的是作为璀璨内饰组件的一部分而存在，装饰性的意义似乎更大一些。

而在即将到来的Neue Klasse新世代车型上，iDrive旋钮将会全面取消，相关宝马负责人说：“宝马不会在汽车中继续使用iDrive控制旋钮，这是确定的，它的功能完全可以由方向盘按键替代，但对于其他功能，我们将在必要时配备旋钮或按键，一辆没有旋钮或控制元件的汽车并不是宝马想要的。

如果你仔细观察的话，在宝马公布的一些设计图中，还会发现中控台区域的一些细节，比如档位拨片、双闪位置、电子手刹、挡风玻璃除雾等按键的位置，等到真正量产之后会不会这样排布还不清楚，但可以为你提供一些参考。

如果要考虑到车内按键的使用，还有一个比较有意思的事情，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）计划在2026年1月推出新规则，要求新车有更多的物理控制按键，才有资格获得最高五星安全评级。

Euro NCAP战略发展总监Matthew Avery称：“触摸屏的过度使用是一个全行业的问题，很多汽车制造商都将大部分功能转移到中央触摸屏上，驾驶员把视线从道路上移开才能操作，这势必会增加出事的风险。”

这个新规则可能会让一些欧洲车厂改变原计划，从而保留一些物理按键。小编个人也感觉保留一些物理按键是非常有必要的，最简单的例子就是在中控屏幕里操作空调选项，远不如物理按键来的快、安全，还能一定程度上根据肌肉记忆盲操作，可以一定程度上保证行车安全。

你更喜欢大屏幕还是物理按键？

一起来聊聊吧~

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