哪吒汽车出大事，周鸿祎左右为难！

导读

THECAPITAL

哪吒汽车，生死难料

又一家大型车企陷入危局，互联网大佬周鸿祎左右为难。

救或者不救，都是一个艰难的决定。当初10个亿没有加倍，如今看来是个正确的决定。

3年烧光183亿后，哪吒汽车官网突然崩溃打不开，各种流言纷至沓来。

1月6日，哪吒汽车突然出事，当天其官网一大早就打不开，引发外界普遍担忧。虽然哪吒官微火速下场灭火，并在下午宣布官网已修复，可依然没法打消公众疑虑，因为哪吒汽车面临的困境是实打实的艰难，能不能活着熬过去确实是个大问题。

而且就在几天前，3笔超过10亿股权被冻结的大山直接砸到哪吒身上，表明背后已有投资机构、出资人或是供应商对哪吒下手，意图在哪吒真正倒下之前落井下石，好挽回一点投资损失。一家企业被如此对待，往往意味着其距离停尸房已经不远了。

哪吒走到这一步，令人无比唏嘘。2022年还曾以黑马姿态闪耀国内新能源行业，在彼时电车还是稀罕物的时候，哪吒全年超15.2万辆的交付拿到新势力冠军，甚至将蔚小理集体摁地上摩擦。

不过可惜2023年，哪吒并未更进一步，在其他新势力高歌猛进之际，哪吒仅交付了12.75万辆，反而倒退了。

再到今年6月上市的哪吒L，本来被寄予厚望，哪吒自身公开宣称该款车型35天订单量突破30000辆，已经相当成功了。却卡在产能问题上，导致一直交不出车，不少客户纷纷退单，大杀哪吒几千名员工的士气。

哪吒突然失速，其中有用户和产品定位不清晰，也有技术研发、品牌营销不足的问题，每一项虽然都不致命，却都令其迟滞不前。在国内造车新势力层出不穷、传统油车凶狠转型的异常激烈的竞争下，落后一步可能就追不上大部队，而哪吒落后了好几步。

反而是令绝大多数死掉车企最致命的资金问题，并不是困扰哪吒汽车的最大难题，原本是哪吒大股东的360老板周鸿祎，已经给哪吒投了近20亿，两年前面对哪吒优先保留10亿的增资权利，最后关头突然选择放弃行使。

如今看来当初周老板就有了退意，不继续投钱就是在止损，他并不十分看好哪吒汽车的未来，就保留了9.12%的股份位列第四大股东，算是可进可退。

尤其是今年以来，周老板可谓四处出击，一个迈巴赫换国产的操作，就将理想、蔚来、小鹏、比亚迪等国产有头有脸的主打车型玩了个遍，更是同这些车企的老板或高管高调在直播间互动。可偏偏却很少看到周鸿祎为自家哪吒汽车“代言”，有的不是看哪吒汽车着不满那不合适，就是公开给CEO张勇拆台，分明就是一副好不待见哪吒的姿态。

以前哪吒不缺钱，现在哪吒没钱就活不下去。自从前不久曝出欠薪风波后，哪吒就被困到了资金局中。

想活下来靠的还得去融资输血，就看最后谁出钱，周鸿祎两年前就已经放弃投钱救哪吒，基本可以pass。股东里还有全球电池一哥宁德时代，估计希望也不大，因为投资占比很小，对宁王来说可有可无。

最有可能接盘的，还是此前就有所行动的地方国资，哪吒最大股东就是南宁国资，此外浙江桐乡、江西宜春也都是出钱的主，接下来就看他们怎么救，怎么接着出钱。

而就在刚刚，哪吒汽车宣布复产，自称新一轮融资已到位，目标一个月1000台产量。

谁出的钱，是不是真的出钱了，很快就有答案。只是这一切可能都跟周鸿祎没多大关系，他当然还是希望哪吒活下去，不然20亿就真打水漂了。