不看BBA，豪华车其实还可以这么选！

沃尔沃亚太S90长轴距

作为沃尔沃“摆脱”福特掌控后独立研发的首款豪华轿车，S90在设计上重新拾起北欧品牌的自我格调。加长后的车身并没有破坏承袭自Concept Coupe概念车的简洁线条，具有极高辨识度的“雷神之锤（Thor’s Hammer）”日间行车灯与传承自沃尔沃P1800es车系经典的进气格栅造型，已经成为未来沃尔沃家族设计的重要元素。

奇瑞·捷豹路虎捷豹XFL

对于这台加长了51mm的XFL来说，除了品牌基因中早已注入的运动元素外，修长的车身也映衬出来自不列颠的优雅气质。其实在听说XFL将要推出的消息后，笔者和同事们最担心的就是急功近利的设计会破坏XF完美的车身比例。而在见到XFL之后，我们必须承认，捷豹的设计确实“有两把刷子”。

上汽通用凯迪拉克CT6

至于CT6，即便你刻意忽略钻石切割带来的前卫感与挺括的车身线条，单凭带有古典主义韵味的车身比例，就足以打动一众对传统豪华轿车的忠实拥趸。可以说这台脱胎于Elmiraj概念车的量产豪华轿车在设计上拥有极高的完成度，前卫的设计元素与经典的车身比例，在CT6的车体上找到了理想的平衡感。

S90所呈现出的简洁风格带有明显的北欧元素，浅色皮革材质与亚光桦木饰板营造出轻松惬意的内装氛围。

XJL的内饰带有明显的现代设计风格，功能区域的分布与按键排列也展现出设计上的工整严谨。

凯迪拉克CT6的内饰则展现出浓烈的美式风格，无论是大面积的皮革嵌板还是面积铺张的抛光木质纹理面板，都彰显出美式经典洋溢的豪华韵味。

S90在内饰上成功营造出了一种轻松驾乘氛围，在乘坐舒适性方面也有着北欧人特有的执着。它的前排座椅拥有三台车中唯一的前排大腿支撑与侧向支撑调节，后排坐垫长度虽然是三车实测最短的460mm，不过其坐垫本身在舒适性方面的表现也值得称赞，坐姿也比较舒适。

XFL虽然加长了轴距，提升了后排膝部空间的表现，后排坐垫长度也是三车中最长的，达到了500mm，不过XFL的乘坐感受较硬，而且座椅较低，反而带给人较强的的运动感。在舒适配置上，XFL同样也有加热与通风。

CT6在乘坐方面拥有三台车中最出色的的表现，对长途巡航需求最多的美国人自然对座椅的舒适度的格外重视，宽大的造型与柔软的填充物不但让CT6拥有出色的舒适性，座椅提供给驾驶者的包裹感也很强。后排坐垫的实测长度为470mm，虽然不及捷豹，但在柔软程度、坐姿等方面都比另外两位对手更加出色。

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