正文
2016年中国农林牧副渔业总产值达1
1.2万亿元,农业市场规模达10万亿元。
2017年中国生猪养殖规模为8031.36亿元,中国猪肉市场规模为12015亿元。
2017年生猪产业超过3万亿元。
根据国家统计局数据2019我国全年肉类总产量达7649万吨,其中猪肉产量4255万吨,占肉类产量比例为56%。
处在发展阶段的养猪企业,不可能建立自己的物流体系,而中小养殖户也没有能力自建物流体系,而这就形成了一个庞大的行业--生猪运输。
生猪运输与传统行业产品运输有本质的区别,
生猪运输确是一个专业性、经验型的工作
,承运者除获得国家承认的承运人资质外,还要经过严格的训练。
所以生猪运输从业者更集中,也更少,
至今未出现以生猪运输为主的互联网企业。
不同的物流主体结合自身的实力选择
不用的物流通道就形成了不同物流运作模式。
随机性交易物流处在生猪物流发展的低级阶段,物流链主题间相互选择的余地很大,易造成整个物流链动荡。
运输车辆采用货车简单改装,增加生猪运输的应激反应,造成物流损耗。
为改善养殖户在生猪供应链中的弱势地位,出现了农村合作组织和农业协会等新行为主体,这种由任意一方管理的物流活动统称为企业物流。
以计划性物流组织模式为主的屠宰加工企业、以联盟模式为主的合作社。
合作社一般会建立以信息分享为主题的物流部门,并以传统信息站的物流模式管理挂靠车辆。
生猪供销双方为专注于自己的核心业务,将不具有绝对竞争优势的物流业务委托给成熟的第三方物流企业。
第四方物流为供应链活动中的各方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。
物流成为了制约生
猪电子交易平台发展的重要的因素。
在畜牧产业互联网化最高的生猪产业中,却没有一家互联网物流企业专注于整合生猪物流。
无车承运人(网络货运人)将是生猪物流转型升级的新动力
随着规模的增长,资本的加速整合,作为科技型无车承运人平台,将会
迎来更大规模的行业整合,无车承运人平台要通过整合细分领域资源、
稳固自身优势,搭上中国产业升级的时机,向智慧物流转型。
2018年11月23日农业农村部就非洲猪瘟的传播途径进行调查归纳:
一是生猪及其产品跨区域调运,占全部疫情约19%。二是餐厨剩余物喂猪,占全部疫情约34%。三是人员与车辆带毒传播,占全部疫情约46%。
非洲猪瘟倒逼生猪产业链提效能,倒逼国家活体运输改革。
根据国家统计局公布的数据解读:从居民消费价格指数
同比看,2020年1月CPI上涨5.4%,涨幅比上月扩大0.9个百分点。其中,而猪肉价格上涨116.0%。
为了阻断传染源,市区与农村采用”封城““封村”“封路”这些措施有效的限制人员流动从而阻断疫情的传播。
复盘“非典”