珠三角城市巨头大混战，撕了20年

双城记系列

大家好，我是达叔。

一个想 和大家一起慢慢变富的家伙。

2024 年底，广州一座新机场出现了。

位置并不在广州，而是在旁边的佛山，广州把它当作自己的第二机场。

类似的，深圳的第二机场也不在深圳，而是把惠州平潭机场打造为深圳第二机场。

在珠三角内，目前共有三座国际机场：

广州白云国际机场 ， 2023 年旅客吞吐量 63 00 万人次 .

深圳宝安国际机场 ， 2023 年旅客吞吐量 53 00 万人次 .

香港国际机场， 2023 年旅客吞吐量 395 0 万人次 .

都是国内排得上号的大机场。

但三座机场都位于珠江东岸。

珠江西岸只有一个珠海金湾机场，旅客吞吐量 1100 万人次。

佛山沙堤机场，旅客吞吐量则只有 100 万 人次，只有广州深圳的零头。

珠江两岸发展并不平衡，于是珠三角枢纽（广州新）机场应运而生。

一开始，很多人希望新机场落子在广州的增城和南沙。

增城自从 2018 年就开始积极争取，甚至出台了相关文件：

《增城空港产业园发展概念规划及集疏运系统规划》。

其中明确提出，广州增城建设机场具有巨大的发展潜力，将扩展白云机场的货运功能，承接客运功能。

而本次空港产业园的规划范围总面积为 92 平方公里，主要在正果镇。

但非常可惜， 2020 年被否定了，理由是因空域受限问题，不符合选址条件。

而南沙，则更为可惜。

本身地理位置，处在珠三角大湾区的正中心。

如果能够发展起来，那广州可以力压深圳，成为珠三角绝对的龙头。

2004 年，广州新白云机场建成。

位置在广州市中心的北边，距离深圳、香港、澳门， 距离太远 。

尤其是面对深圳宝安机场，优势并不大。

因为深圳宝安机场，几乎取代了南沙的战略地位，成为了大湾区的核心。

这次广州的新机场，也曾考虑过南沙。

但看到对岸的宝安机场，很快打消了念头。

距离太近，已经没有生态位了 。

于是广州把新机场放到了西边的佛山，配合着广湛高铁，辐射整个珠江西岸。

珠三角内部的明争暗斗，在机场上也能窥得一二。

本来香港的机场，主要负责国际业务；

广东和深圳，负责国内业务。

大家井水不犯河水，日子还能过。

但 2016 年时，国家 " 十三五 " 规划纲要提出，要加快深圳国际航空枢纽建设。

深圳机场的功能定位由 " 干线机场 " 升级为 " 国际航空枢纽 " 。

这之后，深圳机场的国际航线快速增加。

2018 年之后，广州也开始增加国际航线。

三家机场为了争客户，增加运输能力，都开始扩建。

香港国际机场第三条跑道：

2016 年启动， 2022 年投入使用， 2024 年 年客运量可达 1.2 亿人次。

深圳宝安国际机场：

2019 年 4 月宣布计划建造第三条跑道，使其能够在 2030 年前每年应付 8000 万乘客流量。

广州白云国际机场：

三期扩建工程计划于 2025 年建成，年旅客吞吐能力达到 1.2 亿人次。

香港面对着广州和深圳，只能疲于防守，如果没有更多政策支持，很难维持原有的国际地位。

2019 年《粤港澳大湾区发展规划纲要》出来时，文件里先提香港，其次是广州，再次是深圳。

本来有意，以大湾区龙头地位来拉拢香港。

但很可惜， 2019 年香港出事，地位受损。

广州、深圳、上海的地位被有意拉高，作为香港的备选方案。

如果香港再出事，那就是扶不起来的阿斗了。

广州、深圳之间，竞争其实更加严重。

首先，深圳是二级财政，计划单列市，财政直接上交中央。

作为北京的飞地，深圳长期以来，被用来制衡香港和广州。

广东本土势力，当然不乐意看到深圳这么跳。

于是在各个方面开始竞争，比如机场。

2017 年，财新记者获悉：

广东省国资委有意对广州、深圳、珠海三大民用机场进行一体化重组，并交由广东省机场管理集团有限公司 ( 下称广东机场集团 ) 统一管理运营。

知情人士透露，广东省国资委一度提出设想：

三大机场合并后，广州机场已有的国际航线，深圳不必再开设。

接近深圳的人士表示：

深圳要打造国际化城市，倘若外宾来访还要绕道广州或香港，显然是深圳不愿看到的。

如果当年这件事办成了，深圳会被广州再压一头。

本来广东就有个潜规则：

如果一个人当过深圳操盘手，最后就不能当广东操盘手。

深圳经济上可以超过广州，但其他方面不行。

深圳自然也不乐意，于是越级汇报给上面，最后广东的计划破灭。

深圳机场依然发展起来了。

而且随着深中通道开启，对深圳又是巨大利好。

2018 年珠港澳大桥通车后，澳门机场被虹吸，香港机场更加繁荣。

机场之争， 本身是流量之争，核心是时间 。

时间主要分为赶路的时候，和等待的时间。

本身香港作为老牌国际机场，航线更加密集，客户在机场等待的时间更短。

如果赶路的时候再缩短以后，那就无敌了。

澳门很难继续竞争。

同样的， 2024 年深中通道通车后，中山和珠海也会被虹吸。

因为赶路的时候减少，珠海机场的优势不大了。

但根据世界经验，本身航空客流就应该是 高度集中 的。

2024